，哪吒汽车作为一家曾经的新势力销量冠军，如今却深陷破产危机，其命运轨迹令人唏瑞不已。回顾哪吒汽车的发展历程，我们可以看到，这家车企从辉煌到陨落，其间的起起伏伏充满了戏剧性。哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源，初以“清华技术+智瑞基因”为标签，凭借“低价高配”的策略，迅速打开了市场。2018年，哪吒汽车正式发布，凭借哪吒V和哪吒U系列车型，哪吒汽车迅速在新能源汽车市场站稳脚跟。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量登顶新势力榜首，估值一度达到250亿元，成为造车新势力的“黑马”。然而，随着市场竞争的日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓，财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面的问题逐渐暴露。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据了市场主导地位，对哪#†source】
百家号风格文章：哪吒汽车董事长方运舟新增34条限制消费令，造车新势力“黑马”的陨落之路
各位老铁们，今天咱们来聊聊一个让人唏嘘的话题——曾经的新能源汽车“黑马”哪吒汽车，如今却走到了破产边缘。这剧情反转，简直比电视剧还精彩！
一、曾经的“黑马”，如何崛起？
哪吒汽车，这名字一听就很有气势，是不是？成立于2014年的它，一开始就打出了“清华技术+瑞基因”的旗号，听起来就很高大上。2018年，哪吒汽车正式发布，主打的哪吒V和哪吒U系列车型，凭借“低价高配”的策略，迅速打开了市场。当时，它可是凭借15.2万辆的销量登顶新势力榜首，估值一度飙到250亿元，风光无限，妥妥的“黑马”姿态！
那会儿，谁不羡慕哪吒汽车？主攻网约车、租赁等B端市场，凭借性价比，哪吒V和哪吒U简直成了“国民神车”，销量蹭蹭往上涨。2022年，它甚至超越了“蔚小理”，成为新势力销冠，让多少人眼前一亮！
二、急转直下，危机四伏
但好景不长，从2023年开始，哪吒汽车的销量开始走下坡路。2023年销量12.75万辆，同比下滑16%，成为唯一销量下滑的新势力车企。到了2024年，更是断崖式下跌至6.45万辆，三年累计亏损超180亿元，研发投入不足、产品迭代滞后，这些问题逐渐浮出水面。
更让人揪心的是，哪吒汽车的资金链问题愈发严重。从2024年10月开始，工厂停产、裁员、拖欠供应商货款的消息接二连三，员工甚至开始讨薪。2025年，哪吒汽车上海总部被曝出LOGO连夜拆除，办公地点搬迁，员工居家办公，公司内部一片混乱。而全国20余家经销商集体前往桐乡工厂维权，要求返还车款、恢复售后服务，哪吒汽车的“大厦”开始摇摇欲坠。
三、破产重整，车主“遭殃”
哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司，在2025年6月19日被申请破产，法院指定破产管理人，哪吒汽车正式进入破产重整阶段。这一消息对车主来说无疑是晴天霹雳。哪吒汽车APP断网，导致蓝牙钥匙失灵、车辆远程操控功能瘫痪，4S店大量关闭，维修配件排队数月，车主们陷入了前所未有的困境。
一位车主的话让人心疼：“买哪吒的时候觉得自己是潮流先锋，现在才知道是冤大头。”他一年前买了哪吒S，结果买完就降价，如今车辆还被抵押给银行，无法过户。全国约50万车主，他们从“科技平权”的受益者，沦为了“数字难民”。更令人担忧的是，哪吒汽车的售后体系全面崩溃，维修保养难，二手车贬值严重，车主维权无门。
四、反思：造车新势力，如何“避坑”？
哪吒汽车的陨落，给整个新能源汽车行业敲响了警钟。造车新势力不能只靠“低价走量”，更不能忽视技术研发、品牌建设与资金管理。哪吒汽车在品牌形象上砸下5亿元做LOGO，却没实现盈利，这无疑是雪上加霜。而高端化战略的失败，不仅丢了低价市场，还未能真正站稳脚跟。
此外，哪吒汽车的管理混乱也不容忽视。从CEO张勇离职被曝办理移民签证，到创始人方运舟引入利益输送供应商，再到公司食堂由家人承包，种种传闻让员工和管理层之间的信任彻底崩盘。资金链失控、战略失误、管理混乱，哪吒汽车一步步走向衰败，让人叹息。
五、未来在哪？还能“逆天改命”吗？
尽管哪吒汽车目前深陷泥潭，但其海外市场表现尚可，特别是在泰国市场，哪吒汽车凭借哪吒V车型仅用10个月就卖出1万台，跻身“海外单一市场万辆俱乐部”。此外，哪吒汽车还与134家核心供应商达成债转股协议，引入泰国金融机构21.5亿元授信，试图通过重整“逆天改命”。
然而，这一切能否扭转乾坤？我们不得而知。但可以肯定的是，新能源汽车行业已从“价格战”转向“技术战”，没有核心技术、没有稳定管理、没有合理资金规划的车企，终将被市场抛弃。
哪吒汽车从销冠到破产，这故事告诉我们：一时的风光不代表永恒，只有脚踏实地，才能走得更远。各位老铁，你们怎么看哪吒汽车的这场“大戏”？欢迎留言讨论！
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