哎，说实话，最近关注新车的我，有点儿像个怯怯的小孩子一样，盯着那曝光的渲染图，心里暗暗琢磨：这次宝马又玩出了什么新花样。你知道吗？新一代的宝马iX4一出来，第一反应就是——哇，好像更年轻化了。关键是这个平台，叫NCAR，听说是宝马专门为新能源车打造的这个架构，感觉比之前用的爱信平台，运动感和尺度都更大步一点。
你问我咋想到的？光从它的轮廓来判断吧——那车身线条，不是传统SUV的硬朗，而是偏向跨界的流线型。像我看了去年这款豪华地带的跨界车，设计都在追求运动、时尚，这是明显的。再觉得，既然是新平台，动力系统上肯定也在创新。你知道吗？坊间估算，新车搭载的第六代eDrive，续航目标在900公里上下。（这数字我没具体查，只是线人说的，估计应该能达到，看配置满档的话）——反正，这个续航比上一代碳排多了个零头，是个耍嘴皮子的突破。
图上的 detail 也挺误导人的。比如那个竖置双肾格栅，曾经是宝马的标志，可现在变得更像个锋利的尖刀，还融入了折角和立体的线条。有点像一场智商的较量，要么传统迷会觉得很新颖，要么觉得纯粹大了个噱头。对了，还有天使眼大灯，用得更大气，灯珠就是硬照亮，可是我问自己：这种配置实际用起来，能不能比普通车节能？可能不是。毕竟，设计是为了吸引眼球，但能不能实际用到？这是个问题。
我刚才翻了下笔记，发现它的动力配置还挺有趣的——除了续航，充电嘛！官方说，10分钟充电，能补充超过350公里的续航。天啊，这个快充节奏，和我们正常到便利店买瓶水差不多快，打破了我对充电慢牛的认知。真是方便得让人觉得，未来出门只要研究点充电站点，随便随时都能飞奔。
对比一下同价位的车，比如奥迪Q4 e-tron或者奔驰EQB啊，哪怕体积差不多，要不是我死板地偏向宝马的操控感，你知道吗，差别很明显。那奥迪的内饰，说实话，虽然豪华，但缺了点科技感特调，而宝马这次的内饰，也在追求更科技化，用料方面，可能也是套路——拿一块大屏幕，作为核心。我还记得朋友说：按键少了，反而用起来不惯。我开始打了个哈欠，觉得未来的汽车，真要靠惯烦恼的事还真不少。
讲到供应链，尤其新能源的制造嘛，有些事情我得猜测一下。毕竟透明度不高——你觉得宝马会自己造电池套件？还是直接找个可靠的供应商合作？我怀疑，是不是用的那种合作多、调整快的方案？毕竟，最近的电池事件不算少，供应链一乱，整车都得打折。
对了，提醒一下，有些细节很容易被忽略，比如我刚才翻看一个图片，发现前脸那块熏黑设计，其实可能就是为了提升运动气息吧。要说运动的车，最怕的就是那种缺乏空气动力学的设计，毕竟气阻越低，续航越能拉长。可我也在想，像是隐藏式门把手——其实用起来会不会麻烦？尤其是在恶劣天气或者穿着厚手套的时候。
再问个问题：你觉得，穿越传统豪华车和新势力的界线，未来会怎么走？我总觉得，像宝马这次这么科技范儿、又不失时尚感，可能会让不少传统客户心里五味杂陈。这一切的背后，是不是潜意识里大家都在憧憬抓住点不一样的呢？或者说，是不甘心成为旧时代的坚持者？
（这段先按下不表）谁知道未来是不是会变成只要续航够长，什么设计都能接受的世界？我还记得某个修理工跟我说：宝马车，一向挺耐操的，但电池路径碎碎念，没有几个能像内燃机那么耐骑。这句话我渗透了好几次。也许，真正的技术革新，不光是视觉冲击那么简单。
留个问题：这辆新车的科技感，能不能结合实际日常，让我在城市里愉快驾驶？特别是配备了Momenta智能驾驶辅助——这个智能到底靠不靠谱？咱们提个假设：如果在高速上，突然一辆摩托车横穿，依靠这套辅助系统能反应得比我快么？你觉得，未来有人会带着脑袋全靠自动驾驶出行？或者，自动驾驶的速率会不会变成跑偏的关键？天知道。
这车的名字叫iX4，听着还挺文学的，结果放到实际里，又像是一场科技盛宴。我一直觉得，汽车就像生活，一半是机械，一半是梦想。虽然目前好多地方还是梦，但谁知道呢，也许下次看到它在路上高速飞驰，真的会像电影里那样——遥不可及的正在一步步变成眼前的现实。
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