多地延长过渡期至2027年，低速电动车管理更人性化！

近日，多地交管部门发布新规，明确延长低速电动车过渡期至2027年3月31日，并采取“不禁行、不罚款、不扣车”的柔性管理措施。这一政策调整让不少民众直呼“幸福来得太突然”，称赞政策“接地气、暖人心”。

从“一刀切”到人性化管理

低速电动车迎来新转机

长期以来，低速电动车因安全性能不足、违规上路等问题，成为城市交通治理的难点。此前，部分地区采取“一刀切”禁行政策，导致中低收入群体出行困难，尤其对老年人、残疾人等特殊群体影响显著。

此次政策调整，标志着管理思路从“堵”向“疏”的转变。例如：

河南省驻马店市：允许非标电动车在市中心城区道路行驶，仅要求骑乘者佩戴安全头盔，并呼吁市民逐步淘汰非标车。

江苏南通市：原有超标电动车仍可正常使用，暂不实施新的限行措施。

这些政策以保障民生需求为出发点，既兼顾了交通安全，又减轻了民众置换成本压力。

过渡期延长，给百姓吃下 “定心丸”

此次政策的核心在于“过渡期延长”，多地明确超标电动车可继续使用至2027年底，部分城市甚至允许符合条件的车辆长期合法上路。

比如河南许昌，此次延长过渡期+专项整治并行，被称赞是“宽严并济”的管理典范：

许昌市发布通告，将电动三、四轮车过渡期延长至2027年11月1日，但同时加强管理：2027年11月后，超标电动车将禁止在城区行驶。025年4月底前，开展专项整治，要求电动三、四轮车驾驶人必须持有驾驶证，否则罚款200-2000元。针对闯红灯、逆行、乱停乱放等行为，罚款200元。

此外，许昌还设置了免费停车场和充电站，方便市民规范停车和充电，这一举措被赞“既严格又暖心”。

从“灰色地带”走向合法化

销售端加强监管

除了延长过渡期，多地也在推动低速电动车合法化、规范化管理。

许昌要求经销商做到“三必须”

1、禁止销售未认证车辆：2024年11月起，市中心城区禁售无CCC认证的电动三、四轮车。

2、如实告知车辆属性：必须向消费者说明车辆是否符合国家标准，并出示认证证书。

3、开具正规发票：确保发票信息与车辆一致，避免消费者购车后无法上牌。

违规销售的企业将面临处罚，若因车辆问题引发事故，经销商需承担法律责任。

总结

电动车、三轮车及老年代步车不仅是代步工具，更是许多家庭的谋生依赖（如快递、送货、摆摊等）。此次多地延长过渡期，并采取柔性执法，既保障了交通安全，又照顾了百姓的实际需求，体现了政府对民生需求的重视，同时也为行业规范化发展提供了缓冲期。

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