7月3日，小鹏G7正式上市。新车推出有602长续航Max、702超长续航Max以及702超长续航Ultra三款配置版型，对应指导价分别为：19.58万元、20.58万元、22.58万元。

虽然根据小鹏汽车官方公布的信息，小鹏G7上市9分钟即大定突破10000辆，但其面前依旧横着一座大山——小米YU7。对于诸多持币观望的消费者而言，是稍加点预算选择尺寸更大、动力和续航都更强的小米YU7，还是入手全球首款具备L3级AI算力的小鹏G7，或许是一道需要点时间来考虑的选择题。

外观方面，小鹏G7采用了品牌最新设计语言打造，分体头灯与LED灯带的组合加之经典的“X”前脸设计结构，让新车看上去显得前卫且科技。溜背造型的尾部设计，则让作为SUV的小鹏G7更显运动与优雅。另外，为了提示周围车辆驾驶辅助系统开启，小鹏G7还配备有小蓝灯进行提醒，且灯光可自动调节亮度。

内饰部分，小鹏G7采用了时下流行的极简风格座舱设计以营造科技氛围。作为小鹏G7的核心亮点配置，其所搭载的由小鹏汽车与华发联合研发的“追光全景”AR-HUD抬头显示系统拥有87英寸的投影面积，≤1%的行静态畸变，100ms超低延迟以及1800:1的对比度，具备超清晰的显示效果且能久看不晕。为在复杂路况与驾驶场景中更精准的进行导航线路指引，“追光全景”AR-HUD还首次将导航线路融入真实道路之上，这使得导航线路引导更直观。同时，行业最全驾驶意图显示还覆盖了6大驾驶高频场景，可帮助提升驾驶安全性。

得益于“追光全景”AR-HUD抬头显示系统的出众体验，小鹏G7也取消了配备液晶仪表屏。但依旧配备15.6英寸悬浮式中控屏、9英寸高清流媒体后视镜以及8英寸后多功能屏以满足用户日常的使用需求。

其它方面，小鹏G7还在副驾座椅靠背后方配备0-90°无级悬停磁吸面板，用于放置手机或平板，对于有孩家庭或办公人群非常有用。此外，新车还配备有：前排双50W风冷手机无线充电、后排中央扶手无线风冷充电、全新一代云感座椅、前/后排座椅电动调节/加热/通风/按摩、2.17㎡全景天幕（紫外线隔绝率99.9%、红外线隔绝率99%）、256色全舱漫反射氛围灯以及20喇叭音响系统以营造高级舒适的驾乘体验。

尺寸方面，小鹏G7的车身三围分别为：4892/1925/1655mm，轴距2890mm，定位中型纯电SUV。

作为小鹏G7的主要核心卖点，其在顶配的702超长续航Ultra车型上搭载了三颗小鹏自研的图灵AI芯片。这三颗图灵AI芯片的总算力超2200TOPS，相当于9颗英伟达Orin-X芯片的算力总和，这也使得小鹏G7 702超长续航Ultra车型成为全球首款具备L3级AI算力的车型。而为了充分利用三颗图灵AI芯片的强大算力，小鹏G7还首搭本地端VLA+VLM大模型，这使得其无需联网，即可对复杂驾驶场景进行主动思考与决策，具备了更强的复杂道路、环境适应能力，从而大幅提升进阶驾驶辅助系统的使用下限及上限。

动力部分，小鹏G7全系采用800V高压平台+单电机后轮驱动，最大功率输出218kW，峰值扭矩450N·m，极速可达202kph。续航方面，小鹏G7全系配备5C超充磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为：602公里和702公里。仅需10分钟，即可补能436公里。

点评：相比预售价，小鹏G7的正式价格进行了下调，这多少与小米YU7的火爆对市场份额的分流有关。此外，小鹏G7虽然核心卖点是行业首款具备L3级AI算力车型，但受限于相关法规，其驾驶辅助系统依旧为L2级范畴。这意味着，普通用户花更多的预算只是买到过剩的算力，而无法在现阶段获得相应的L3级驾驶辅助体验。因此回归本源，对于小鹏G7而言，核心竞争力依旧得围绕设计、空间、配置、动力、续航等维度展开；而在目前的20万元级纯电SUV市场，可谓强手如林。