宝马水鸟进化史 1980~2019-有驾

宝马1250 GS ADV，又名“水鸟”，以其标志性的水平对置发动机和借鉴自铃木的鸟嘴设计，拥有极高的辨识度。

人们通常将普通道路版的“水鸟”称为GS，而全地形版本的则称为ADV。因此，我们在路上看到的“水鸟”可能并非都是ADV版，但仍有可能属于ADV系列，这确实有些让人容易混淆。

ADV原本代表探险摩托，但宝马将其用作版本标识，因此目前宝马的ADV版特指某种型号。不过，非ADV版也有可能具备ADV的特点。GS与ADV有所不同，ADV版在减震、油箱、风挡等方面进行了升级，并配备了原厂护杠，以应对更为恶劣的路况。相较于GS版，ADV版性能更为出色。

“水鸟”与其他ADV摩托车一样，都是从越野摩托车逐渐发展而来。这款摩托车拥有清晰的传承脉络。最新款的第八代车型于2019年发布，它是在1980年发布的第一代车型的基础上，经过不断的优化、升级和演变而来。第一代车型R80G/S，从1980年至1987年间生产，期间还包括了达喀尔版车型。

R80G/S巴黎至达喀尔版车型

R80G/S配备了风冷797CC四冲程水平对置双杠发动机，于6500转时爆发最大马力50匹（即37千瓦），并在5000转时产生59.7牛米的扭力。

该车型采用轴传动的5速变速箱，启动方式既可通过电启动，也可通过脚踹启动。

R80G/S发动机，车辆重量为186公斤，座椅高度为86厘米。油箱容量为19.5升，百公里油耗为6升，最高时速可达167公里每小时。

宝马此款车型独具特色，它采用了单摇臂设计，既无前摇臂也无减震器。即使在1980年代，这种配置也显得非常超前，其后的减震系统也仅采用单一减震装置。

赛场上的R80GS

如今的R80GS配备了多项舒适和辅助驾驶功能，强调安全送达目的地，强调人车和谐共处。但在当时，它却是一款越野巡航摩托车，没有如此多的豪华配置。然而，正是这样一款基础车型，奠定了宝马在冒险摩托车领域的领导地位。在1981年的巴黎达喀尔拉力赛中，休伯特·奥里奥尔凭借R80GS勇夺冠军，雷利特获得第四名，尼默尔作为个人车手也取得了第七名的佳绩。

赛场上的R80G/S

在第二代车型，即1987至1994年间生产的宝马R100GS中，搭载了980CC发动机，依然采用风冷技术，最大马力保持在60匹，而其他动力系统的改进并不显著。

R100G/S大黄蜂系列

R100G/S的油箱设计颇似水鸟的外形。到了第三代，即1994-1999年的R1100GS，它开始采用风冷与油冷相结合的1084cc四冲程水平对置双缸发动机。与此同时，发动机每缸的气门数量也从2气门升级至4气门，最大马力达到了80匹。

R100G/S的油箱设计与水鸟颇为相似，然而，它尚未蜕变为“水鸟”的雏形——“油鸟”，因为尚未具备鸟嘴的特征。至于第四代，即1999至2004年的R1150GS，这是宝马推出ADV车型1150ADV的起点。

R1150GS配备了风油冷1130cc发动机，最大马力达到85匹，相较于前代车型，它升级了变速器，由5档提升至6档。此外，该车还标配了防抱死刹车系统（ABS）。这一代车型新增了定速巡航、加热把手、新保险杠以及12V电源插座等实用配置。值得一提的是，这一代R1150GS还融入了铃木“鸟嘴”设计元素，展现出独特的风格。

“水鸟”系列开始注重提升舒适性。尽管当时它还被称作“油鸟”，但已经迈出了重要的步伐。第五代车型，生产于2004至2009年，分为搭载风油冷发动机的GS与GS-ADV车型，配备有强大的发动机性能，拥有最高时速为惊人的213公里/小时的能力。它还配备了ABS关闭功能、可调节风挡以及防倾倒系统。到了第六代车型，在第五代的基础上进行了升级改进，生产于2010至2012年。新车型R1200GS和GS/ADV继续沿用强大的发动机技术，最高时速达到惊人的208公里/小时。此外，它还配备了升级后的电子悬架、全新变速箱以及铝制外壳、铝制顶箱和铝制机箱等高端配置。终于到了第七代车型，生产于2013至2019年，“水鸟”正式问世。