刘强东造车首秀，直怼电车新玩家，4.99万低价能否冲击市场？

刘强东造车首秀，直怼电车新玩家，4.99万低价能否冲击市场？

昨天刚过完午饭时间， 京东和广汽、还有电池圈里最厉害的那家——宁德时代一起，把全新的埃安UT super直接摆上台面。 售价一出来，不少做新能源的同行估计得皱眉头了。

这次定价很有意思， 分成两种方案：一个是买整车加租电池，限时只要4.99万 想一次性拿下全部，那就花个 8.99万 补贴算进去的话，有用户能做到 4.54万 起步。 这种价格在当下新能源轿车里面，看起来像打折一样。

再看细节， 广汽集团同步放话，只要你赶在 今年11月30日之前下单 明年就能提新车，还不用自己掏购置税的钱，这笔账由广汽来帮忙解决。 对于预算紧张的小家庭来说，省点就是赚到。

说到电池，就不得不聊聊宁德时代给出的玩法： 每个月租金定死在 399元 三年之后如果决定把电池买下来，以前交过的租金可以全部抵掉，相当于提前用着未来自己的东西，很适合那些没那么多钱但又想体验最新技术的人。

其实大家心里都清楚，这么激烈的新能源汽车赛道，没有点底气谁敢进场？ 偏偏这次是刘强东亲自带队，他搞事向来喜欢“颠覆”老规矩，每次都让人琢磨半天他到底葫芦里卖啥药。 一开始不少人根本没太相信，说京东玩汽车顶多也就是插科打诨一下，但架不住他们玩的模式真的跟别人完全不是一路货色。

普通的新势力大多都是砸钱建工厂、招工程师，然后慢慢研发新品，一套流程下来光成本就高得吓人； 而京东干脆利落，只负责线上营销推广，不碰制造环节，也没有自己养技术团队，就是典型的轻资产操作法子。 这路数跟以前卖冰箱电视如出一辙，全靠平台流量和服务能力站稳脚跟，对于其他还在烧钱盖厂房的新品牌来说压力可不小了。

选队友方面也挺讲究， 有宁德时代坐镇，“巧克力”系列动力包几乎没人质疑质量问题； 背后再拉着广汽这种产业链巨头撑腰，无论订单怎么飙，都有人兜底生产供应线。 只要网上销量跑得动，两家合作伙伴随时接盘生产任务，这打法比传统造车企业灵活太多，更容易试水市场反应，再做调整升级产品配置或服务方式。

配置上并没有偷懒： 标配的是宁德时代500公里续航巧克力电池，据传换一次只需99秒，比加油还快一点儿； 动力部分用的是100Kw功率驱动机，总马力达到136匹，在同级别车型里面已经算够用； 内部空间设计轴距2750mm，比很多A级燃油轿车还宽敞些；内饰布局更追求实用性，用起来不会觉得憋屈或者简陋，非常照顾中国家庭实际需求；

智能化配置也堆了一波，比如14.6英寸的大屏幕中控、540度全景影像系统、电动尾门这些功能基本都有，还有华为云生态加持，以及倒车哨兵等安全辅助功能，对年轻用户特别友好。音响也是六扬声器组合，加热外后视镜等等细节考虑周到，让人感觉不像是在买便宜货，而是真正地享受科技红利。

定位方面没藏着掖着，就是瞄准国民家用市场，各种参数和装备基本覆盖到了主流通勤以及首次购入的小白群体需求。这款A0级纯电轿车不仅空间足够，而且城市短途代步完全胜任，如果预算有限又想尝鲜新能源，可以列入备选名单了。

价格层面无疑是最大亮点之一，现在国产10万元以下纯电动车越来越卷，可真正做到这个区间还能兼顾品质与售后支持的不算太多。京东这一手棋明显搅动了原本比较平静的新势力格局，让不少习惯高端路线或者传统销售渠道的大牌感受到威胁。如果真能靠互联网流量实现快速铺开，那么整个行业可能会迎来新的洗牌周期。

当然，大多数消费者关心的不只是低价，还包括产品稳定性、长期维护费用以及后期升级便利这些现实问题。从目前公开信息来看，依托于广汽成熟体系和宁德时代领先技术保障，新品上市初期至少能够满足绝大多数人的基础诉求。但具体表现如何，还需要交付后的真实反馈才能见分晓。所以现在所有关注者只能等待首批用户拿到实物后的体验报告，到时候才知道是不是名副其实的“国民好车”。