走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

我的朋友老王，前段时间春节的时候自驾回老家，本来在高速上以100码出头的速度飞驰，结果汽车发动机突然传出异响，速度也自己慢了下来，给老王惊出一身冷汗。

好在老王将车开到应急车道后，过一会儿又能正常行驶了，老王这才安全下了高速。

到了老家以后，心有余悸的老王赶紧去了4S店，老维修工一检查才发现，老王车里的积碳已经厚到快把三元催化器都堵住了。

车子出现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的汽车，汽油或者柴油在燃烧的时候，里面有些化学物质不能被燃烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了，当积碳堆积的过多了，就会对汽车造成损伤。

积碳问题是陈词滥调的一个话题，但还是有许多车主不明白，积碳究竟是什么？

让咱们来聊一聊积碳究竟是什么？

积碳是发起机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状况下不完全焚烧发生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在体系内的各个方位，然后构成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让焚烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严峻的乃至会将进气门阻塞一半。

积碳的构成需求一个绵长的过程，构成时刻长短与轿车的运用环境、发起机结构、机油、汽油、驾驭员操作都有一定的关系。

它会堆积在发起机各个部位，比方节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、焚烧室内壁、活塞顶端、排气体系、废气再循环体系、曲轴箱通风体系、三元催化转化器等。

严格来说，只需发起机发动运转，就有或许发生积碳，但极少量的积碳并不会对发起机有任何实质性的影响。

可是，日积月累，积碳会改变发起机的结构参数，下降发起机功能，影响轿车的正常运用。有人说积碳是发起机的万病之源，乃至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

积碳是怎样发生的

1、人为要素 |

长时刻怠速行进，燃油达不到要求，导致爆震。长时刻低速行进，节气门处于小开状况。假如不按时保养车辆，发起机将长时刻处于不良工作状况。

2、环境要素 |

长时刻在多尘环境中行进，构成空气滤清器阻塞，混合气过浓，缸内燃油焚烧不完全；空气湿度很高，尤其是南边，那里雨水许多。

空滤清器简单被湿气阻塞，发起机进气不畅，导致混合气焚烧不完全。

3、机械原因 |

发起机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油焚烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致焚烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全焚烧发生积碳。

怎样查看车子的积碳？

一、拆解法　

把发起机拆开，查看是否有积碳发生。尽管能够很简单就看但问题的严峻性，但非常麻烦，导致工时较长，添加你的工时费，并且会或多或少地影响零部件的功能，缩短运用寿命。

二、内窥镜查看

拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种办法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会装备。

三、观察反应电压改变

假如你在驾驭中遇到提速慢，急加油回火，冷发动困难的现象，你车的气门很有或许现已积碳了。发现怠速低并且怠速时车颤栗，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管现已积碳很严峻了。

如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：

1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。

2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。

3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。

4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。

5、危险期，15年以上，面临报废；

汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，

那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。

所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，

因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。

比如你的老车在驾驶了几年之后保养得当，也没有什么不良的驾驶习惯，

汽车还是出现了动力下降，油耗升高这些问题，那么一定是积碳引起的，

所以大家都比较注重清理积碳这个问题。

只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

1、喷油嘴积碳

易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。

2、节气门积碳

易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。

3、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。

当汽车出现这几个症状说明积碳果冻

1、汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。

2、导致怠速不稳

当您进行一次异常困难的冷启动后，本以为就此无事了，却发现车辆在怠速的时候抖动起来，这始作俑者其实都是积碳。

着车后吸附在积炭上的汽油会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，之后积碳又会再次吸附少量汽油，周而复始，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

3、尾气气味大

汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体，经过三元催化器的还原氧化之后，汽车尾气会得到有效的处理，异味也会降低。但是如果积碳太多，三元催化剂也无法将其处理达标，排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。

4、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

5、发动机内有黑色粉末

车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。

车开烂才发现：这个“孔”一月清一次，老车动力十足很省油

很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。这种催化器能同时将废气中的三种主要有害物质转为无害物质，所以才称三元。

大家都知道汽车产生积碳是在所难免的，但是却忽略了积碳不光会堆积在发动机上，还会吸附在三元催化器的内壁上。

本身三元催化器的排气孔就比较精密，如果长时间被积碳吸附，很容易出现堵塞严重的情况，直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废。

这些除积碳误区，你知道几个？

1、空挡踩油门就能除积碳？

原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。

再来讲点夸张一点的，这少数的车子，反复大脚轰油门之后，甚至会引起车辆自燃。

有些车轰油门后会“回火”，易引起自燃

因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。

如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。

2、加入燃油宝就可以除积碳？

很多车主在去加油站加油的时候，都被推荐过燃油宝，那么在听了推销人员的吹嘘之后，多数人都会动心，但其实，燃油宝根本不能清理积碳。

所谓的燃油宝，它的主要功效就是提升汽油中的“辛烷值”，因为很多人想降低汽车的油耗，解决积碳故障，所以才会去使用这种东西，也有一些车主在使用了燃油宝之后，感觉汽车动力提升了。

这是因为燃油宝把汽油的辛烷值提升了，就比如是把92号的汽油变成了类似95号的汽油，所以才会让汽车的动力稍微有一点点的提升。

但这些提升是很短暂的，而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生，导致积碳更加严重，发动机有可能会因此受到损伤。

3、拉高速就能除积碳？

很多在市区内用车的车主都听说，每隔一段时间跑跑高速，就能清除掉平时的积碳，就连不少老司机都深信不疑。

其实，拉高速对清理积碳没有意义，或许拉高速能预防积碳，就像打疫苗能预防某种疾病，但没法儿在疾病已经发生后，再用疫苗来治病一样。

所以，当积碳已经形成时，它粘附在活塞气缸内，就像咳不出的老痰，只是偶尔的跑高速，根本不管用。

车开到“烂”才晓得：这个“孔”一月清理一次，动力十足还贼省油

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