谁能想到，一辆大家伙，车长都快赶上5米2了，百公里油耗居然能压到5升左右？这听起来有点反常识，对吧？特别是在这个大家伙还拥有“头等舱”般的第二排座椅，一箱油理论上能跑1400公里，这简直是给那些既想要大空间，又对油耗心存顾虑的家庭送来了定心丸。正是这种看似矛盾却异常实用的组合，让一汽丰田格瑞维亚这台MPV，悄无声息地在市场上火了起来。
你瞧，就在今年11月份，格瑞维亚的月销量竟然破万了，达到了10035台，这可是它第一次迈过万辆大关，直接把不少竞争对手甩在了身后，坐上了同级销冠的宝座。要知道，它进入市场时间不算长，能取得这样的成绩，背后肯定藏着不少吸引人的“杀手锏”。
销量爬坡到同级前列，甚至超越一众老牌选手，这背后最直观的原因恐怕还是它精准地踩中了当下家庭用车的痛点。现在的家庭构成和生活方式变了，一家老小出行、周末短途游、甚至是说走就走的自驾，都需要一辆能“装”又能让大家都舒服的车。SUV虽然流行，但要论纯粹的乘坐舒适度和上下车的便利性，MPV还是有它独特的优势。
而格瑞维亚，这个基于丰田成熟的TNGA-K平台打造的中大型MPV，尺寸上就摆明了它的诚意：5175mm的车长，接近2米的1995mm车宽，1785mm的高度，再加上超过3米的3060mm轴距，这数据一看就知道车内空间不会局促。它提供了最经典的2+2+3的座椅布局，这可是家用MPV最讨喜的模式。
特别是第二排那俩独立座椅，官方直接把它叫做“头等舱”，这不是没道理的。坐上去感觉填充物特别饱满厚实，还有电动调节，长途坐着真的能让人好好放松一下。想象一下，一家人出门，老人小孩都能在各自的舒适区域找到最舒服的姿势，这才是家庭出行的意义所在。
别看它车身尺寸不小，但丰田的混动技术在这台2.5L油电混合系统上真是发挥得淋漓尽致。发动机最大189匹马力，峰值扭矩230牛米，再加上电动机的辅助（两驱版电动机182匹/270牛米，四驱版电动机237匹/391牛米，系统综合功率181千瓦），开起来动力绝对够用，实测零百加速8.7秒左右，谈不上推背感多强，但日常超车并线完全不费劲。
更重要的是，它把这么大的车身的油耗硬生生拉低到了百公里5升左右。这数字对于一台整备质量超过2吨的大家伙来说，简直是不可思议。配合上68L的大油箱，算下来加满一箱油跑个1400公里真不是吹牛。这意味着你可以轻松跨越省界，甚至来一次小长途自驾，而不用频繁寻找加油站，省钱又省心。
说回外观，格瑞维亚相比它的兄弟车型塞那，确实在稳重里加了点更符合年轻人审美的设计元素。前脸那个大尺寸的梯形中网，熏黑处理后显得挺有气势，搭配动感犀利的大灯，边缘那点银色饰条的点缀，让整个前脸看起来不那么死板，有点“冉冉升起翅膀”的感觉，虽然这个比喻有点抽象，但至少说明设计师想让它看起来更精神。
车身侧面虽然是MPV的经典造型，但错落有致的腰线处理让它不至于显得太笨重，车顶的行李架和车窗上沿的银色饰条也提升了精致感。双侧电动侧滑门在这个级别基本是标配了，方便上下车是核心需求。车尾设计比较简洁，中间的“GRANVIA”英文标识算是点睛之笔，整体外观传递出来的就是那种实用、可靠、又带点居家温馨的气质。
内饰嘛，丰田一贯的实用主义风格，但也下了点功夫。环抱式的中控台，用了双拼色，看起来不那么单调。该有的镀铬、木纹、钢琴烤漆和软性材质都用上了，质感营造得还不错。中间那块12.3英寸的悬浮式大屏和同尺寸的全液晶仪表，科技感是有了，而且用上了高通8155P芯片，操作流畅度有保障。
安全配置方面，丰田TSS辅助驾驶系统也给配上了，能在各种路况下提供辅助，灵敏度据说不错，这对于经常需要载着家人出行的MPV来说，无疑是加分项，能为旅途多一份安心。毕竟，家人的安全永远是第一位的。
再说说空间，2+2+3的座椅布局让每一排乘客都能有不错的体验。前面提了第二排的“头等舱”，那第三排呢？实际体验下来，即便第二排座椅没有特别靠前，1米75的乘客坐到第三排，头部空间还能有一拳多，腿部空间也能有两拳左右。这意味着第三排不像某些7座SUV那样形同虚设，至少能满足成年人短途乘坐的舒适度，基本能达到普通大五座中型SUV后排的水平。
后备箱空间也很灵活，常规状态下有525L，能装下不少行李。如果需要拉大件物品，把第三排座椅放倒后，能腾出惊人的2112L超大空间，搬个小家具或者出去露营拉一堆装备都不成问题。这种空间灵活性也是MPV的魅力所在。
指导价在29.98万到41.68万之间，这个价格区间在中大型MPV市场里，结合它的品牌力、混动技术、空间和配置表现，竞争力还是挺强的。特别是它和兄弟车型塞那一起，基本把丰田在这个细分市场的地位给稳固住了。格瑞维亚能首次月销破万，冲到同级销冠，累计销量紧随塞那之后，排在第三名，这都说明了消费者对它的认可度。
所以，如果你正在纠结买什么车能满足全家出行需求，既要空间大、坐得舒服，又不想被油耗拖累，偶尔还能撒欢跑个长途，那么这台车长近5米2、有头等舱座椅、动力够用又省油的格瑞维亚，或许真该去店里亲自感受一下了。毕竟，数据和配置是一回事，实际坐进去开一开，感受一下那份宽敞和省心，可能瞬间就明白它为什么能卖得这么好。
那么，对于这样一台集大空间、高舒适度、低油耗长续航于一体的MPV，你觉得它值不值这个价？或者说，它还有哪些地方让你犹豫吗？
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