P7这种实打实的车，开过才知道好坏

现在买车的人总爱比配置，屏幕越大越好，续航越长越强，好像参数高就能当饭吃。但很多车实际开起来却不如纸面数据说的那么好，比如有些电动车加速猛但刹车软，有些车配置多但用不上。这时候广汽本田P7来了，它不跟风堆参数，反而说“别光看数据，试试才知道”。

广汽本田P7是台纯电轿车，他们自己说这车不靠参数堆砌，重点在开起来的感觉。比如前后50比50的重量分配，这种设计以前常见于豪华车，能提升操控性。还有双电机四驱、前双叉臂后五连杆的悬挂，加上F1车队调校经验，听起来挺厉害。但厂家不光说参数，还强调这些配置实际开起来的效果，比如过弯稳不稳，刹车准不准。

我试驾过这车，发现它确实和很多电动车不一样。方向盘手感清晰，过弯时车身不会晃，刹车也不会突然点头。厂家说操控好还能减少事故，比如紧急避让时车不飘，这点挺实用。不过现在买车的人不光要操控，还要舒适，P7也没落下。车顶有块1.85平方米的全景天窗，能调节透光度，夏天晒不着，冬天也不闷。

车门上有电子后视镜屏幕，比普通后视镜看得清楚，尤其雨天雾天。后排还能用手势控制天窗，中控屏也有调节按钮。这些配置在国产电动车上很少见，本田这次明显做了功课。但有些功能用不上，比如自动泊车，我觉得手动停车更快。

安全方面P7挺实在。全系标配13个安全气囊，车身用了很多高强度钢，厂家说碰撞测试能扛住。电池包是一体压铸的铝合金，比普通焊接的更坚固，不怕撞坏漏电。现在很多车为了省钱减配，但P7还是按高标准造，这点值得夸。

对比其他车，比如某国产车标榜续航1000公里，但实际开不到一半，充电还慢。P7没说夸张数据，但开起来顺手，充电速度也够用。有些豪华品牌标价高但配置一般，P7价格适中，配置却更贴合日常需求。

现在买车的人越来越聪明，光看参数不靠谱。P7这种实打实的车，开过才知道好坏。厂家说“没试过的车不要买”，确实有道理。最后提醒下，买车别光看广告，去4S店试驾才知道合不合适。