凯迪拉克XT4，作为凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，不仅承载着品牌在全球紧凑型豪华SUV市场的战略布局，更以其出色的驾乘性能吸引了众多消费者的目光。本报告将围绕整车驾乘性能这一核心主题，深入剖析凯迪拉克XT4在底盘KC性能、操纵稳定性能方面的卓越表现，并结合驾乘联盟专家的驾评结果，为消费者提供一份全面的专业技术解析。报告内容将分为以下四个部分展开。
一、凯迪拉克XT4车型参数概览

二、驾乘联盟专家对凯迪拉克XT4的驾评详解

三、深入剖析凯迪拉克XT4的底盘K&C性能

四、全面解读凯迪拉克XT4的整车操纵稳定性能

#凯迪拉克XT4驾乘联盟专家驾评解析

在2020年8月，汽车驾乘评价联盟圆满结束了2020年汽车驾乘性能的测评活动。经过联盟驾评专家对XT4的细致主观驾评，其总体评价意见如下：

在驾驶性方面，XT4的踏板力与行程建立感良好，但整体踏板力稍显偏大。同时，制动踏板角度设计偏高，这在一定程度上影响了驾驶的舒适度。其加速性能表现不俗，响应迅速，为驾驶员提供了强烈的信心。然而，在低速换挡时，尤其是制动降档和滑行降档，冲击感较为明显。方向盘的中位设定清晰，中位附近的力矩梯度建立得也相当好。

行驶安全方面，XT4的转向响应相当及时。尽管方向盘的手力稍轻，且手力线性度略显不足，但车辆在高速过弯时的支撑非常强韧，为驾驶人员提供了充足的信心。在快速变道时，初始侧倾略显迅速，而ESC系统则表现得较为敏感，容易介入。

乘坐性能方面，XT4在颠簸或快速起伏的路面上，车身侧倾和俯仰的晃动稍多，这需要更多的阻尼控制来优化。当遇到减速带或破损的井盖等路面时，前悬架的冲击显得较为生硬，而后悬存在些许余振。不过，路感的匹配程度相当出色。

#凯迪拉克XT4底盘K&C性能解析

在底盘K&C性能方面，凯迪拉克XT4前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则选用多连杆式独立悬架。经过对悬架K&C特性的深入分析，我们发现XT4在侧倾支撑方面表现出色，同时转向轻便，整体操控性能在同级别车型中脱颖而出。此外，我们还对XT4同级别车型的K&C指标数据库进行了详细解析。

凯迪拉克XT4侧向力柔度数据库解析

对凯迪拉克XT4的侧向力柔度进行了深入数据库分析，发现其在不同工况下的表现均呈现出卓越的柔度特性，为驾驶者提供了稳定且舒适的驾驶体验。


凯迪拉克XT4侧倾刚度数据库解析

在深入剖析了凯迪拉克XT4的侧向力柔度数据库后，我们进一步对其侧倾刚度进行了研究。结果显示，XT4在同级别车型中，其侧倾刚度数值处于适中水平。这意味着，在受到侧向力作用时，车辆能够有效地平衡操控性与舒适性，为驾驶者带来既稳定又舒适的驾驶感受。
凯迪拉克XT4侧倾刚度与整车操纵稳定性能解析

在深入研究凯迪拉克XT4的侧倾刚度后，我们发现其数值在同级别车型中相对较大。这一特点使得车辆在各种行驶工况下，车身角度变化保持适中，为驾驶者提供了良好的侧倾支撑，增强了驾驶信心，同时也优化了操控性能。然而，需要注意的是，路面冲击力度略显偏硬，导致路面激励反馈较为明显。

此外，我们对凯迪拉克XT4的整车操纵稳定性能进行了全面的解析。根据底盘性能的开发需求，我们进行了包括定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正以及直线加速制动等多项相关测试。部分性能评价指标已详细整理如下表。

在对比了同级别SUV车型的数据库后，我们发现凯迪拉克XT4在不足转向度和转向灵敏度方面均表现出色。其卓越的性能使得车辆在行驶过程中更加稳定，增强了驾驶者的操控信心。

凯迪拉克XT4在不足转向度方面达到了2.15 deg/g，展现出优秀的过弯转向精准控制特性。其转向灵敏度为1.29g/100deg，意味着只需轻微转动方向盘，车辆便能迅速作出驾驶员期望的响应。此外，凯迪拉克XT4在同级别SUV车型中的车身侧倾梯度及最大稳态侧向加速度方面也表现出色。

凯迪拉克XT4在转弯时的车身侧倾梯度仅为4.16deg/g，这一指标在同级别SUV中表现突出，意味着车辆在转弯时，车身侧倾幅度较小，为驾驶者提供了稳定的侧倾支撑。同时，其稳态侧向加速度达到0.85g，展现了良好的转弯抓地性能。

综上所述，凯迪拉克XT4在操纵稳定性能方面表现出色，不仅转弯时车身稳定，更在日常驾驶中展现出加速动力充沛、转向灵敏精准的特点，为驾驶者带来平稳且富有乐趣的驾驶体验。