汽车的节温器及其壳体选用什么材料？节温器是如何工作的？

节温器的作用是调节发动机的温度，它通过调节冷却液的流动来控制发动机的温度，使发动机始终保持在最佳的工作温度范围内。

在早期，大约2016年前后，节温器主体及其壳体主要采用金属材料，比如像别克君越，雪佛兰科鲁兹，大众帕萨特，还有日系的Honda CRV，随着汽车轻量化的趋势，金属逐渐被塑料取代，不只是节温器的主体，用于固定节温器的外壳（housing）和衬套( sleeve）也慢慢的塑料化了。

由于耐冷却液和优异的长期耐温性能，PPS+玻纤配方体系应用比较广泛。对于外面的壳体和sleeve, 材料的选择就比较多样化，根据不同主机厂的规范和要求各不不同。除了PPS玻纤体系, 还有PPA玻纤体系, PA9T 玻纤, 甚至还有用PA66 玻纤填充体系。

节温器是如何工作的呢？

节温器采用石蜡结构，受热后液化体积膨胀。当水温达到85度左右时，石蜡液化膨胀后打开阀片，冷却液经过阀片进入水箱，这时就是大循环。如果水温低于85度，节温器阀片关闭，冷却液只在发动机内部循环，这就是小循环。

小循环，图片来源于网络

大循环，图片来源于网络