这世上竟然有这么死心塌地追随品牌的粉丝吗？
6月27日，小米汽车YU7一上线，3分钟订单就飙到20万台，1小时订单量直接冲破28.9万台，这个销量纪录在全球车企里头都数一数二。
这数据一亮出来，汽车圈一下子沸腾了，网友们都喊着“小米厉害”，说是把手机圈那套流量打法搬到造车领域了。不过东风日产三电和动力开发这头的黄照昆却立马出来泼了杯冷水。
他在社交平台直接表示，这样的订单数，用户想提车起码得等上一年多，这世上哪有这么痴心的品牌拥趸？甚至还吐槽说这就是“集体智商下线”！
YU7热销数据亮眼，市场沸腾
来瞅瞅小米YU7有多能打哈，6月26号晚上这车一亮相，立马带来仨配置，标准版定价25.35万元，Pro版标上27.99万元，Max版直接要到32.99万元。
价格一出来，性价比直接飙上去，再瞅瞅那5000块钱的定金，政策也挺机灵——前七天想退就能退，过了七天系统自动帮你锁定订单。
结果才过了3分钟，大定数就破了20万台，一小时一看，都涨到28.9万了，这动静，妥妥的汽车圈“抢货现场”。
连汽车圈的朱玉龙都懵住了，直接表示之前真没碰到过这种能载入“世界史册”的成绩，还忍不住感慨，手机圈那一套品牌加流量的操作，整个把汽车市场撩动了。
这次小米发布会还直接秀出了“人车家全生态”的大动作，一口气把首批合作方抖出来了：比亚迪、广汽丰田、郑州日产。
这排面一亮出来，大家立马就明白了，小米不光是在整车这块玩票，这点小心思还想搞个智能生态圈出来。网上还疯传了一张“军令状”，说小米内部的小目标，是头三天拿下40台锁单。
虽说这数字和真实订单量比起来还差着十万八千里，可你瞅瞅，侧面也看得出来小米对YU7信心十足。只不过，这阵子热闹劲儿的背后，其实争议声也没少。
黄照昆的“炮轰”
黄照昆这个人，负责东风日产的三电和动力开发，在业内算是挺有经验的专家了。
他说话挺直接的，一下就指出小米YU7虽然有20万订单，可用户想把车开回家，估摸得等上一年多。
他还甩出一句挺冲的话：“任何国家都没有这种愣头青式的品牌粉丝。”说起来有点刺耳，可确实戳中了现实：汽车跟手机完全不是一回事，有单子也不等于能立马提车。
黄照昆还搬出了“群体会降低智慧”这说法，觉得小米拿手机圈那一套来炒气氛，结果把车这一行的供应链难题给遮起来了。
网友一下就炸开了，有人站黄照昆，觉得他说的挺真实，把那些老牌车厂的心里话都点出来了：造车可不是件小事，几千种零配件，供应链要跟上，没有那么轻松就能扩大的。
小米这一招“饥饿营销”确实挺吸人眼球，大家都在议论，但交付进度要是慢了，估计不少消费者就要觉得心凉了。
有些人可不这么看，他们觉得黄照昆说话带点酸，小米能有今天，全靠牌子够硬，粉丝愿意花时间等车，这本事不是哪个老牌车厂都能学来的，别瞧见人家火了就红眼。
要说有意思，这条评论后来被黄照昆自己删掉了，最新的消息还停在6月26日晚上那会儿。
有些人觉得他可能受了点压力才把帖子撤了，还有人猜他是不想事情闹大，想悄悄解决。甭管是哪种，这句话早就被网友们翻来覆去传开了。
小米与东风日产
黄照昆的背景让这事儿变得有看头，他隶属于东风日产，可小米YU7那边的合作厂商里头正好有郑州日产。
别看名字里都带个“日产”，其实俩公司压根不是一回事，东风日产其实是东风汽车跟日产汽车一人一半股份的合资公司，平时主要搞家用轿车那类乘用车型。
郑州日产这家企业，东风占了51%的股份，日产掌握着29%，属于东风旗下的子公司，主要琢磨商用车和越野车那一类。两家不管是在股权结构、产品线还是销售渠道上都自成一派，不过有些日产的技术还是大家一块儿用着。
小米这次牵手郑州日产，算是汽车圈的一步大棋。不仅能用上郑州日产靠谱的造车工艺，还有东风的资源撑腰，给小米YU7的生产打下了牢靠的基础。
黄照昆说话那劲儿，让人听了觉得东风日产对小米这种靠“流量”起家的做法，有点不以为然。感觉这里头，传统车厂和新晋品牌之间的那种既合作又较劲的小心思，鞭挞得挺明显，理念上压根儿不是一路子。
小米模式的成功
小米YU7卖得红火，这背后的底气离不开小米在手机圈里摸爬滚打出来的那套办法，尤其是牌子够响。说句实在话，小米这些年攒下的粉丝可不是盖的，这些“米粉”对自家产品的那份死心塌地，看着都有点像宗教信仰一样。
还有就是人家营销做得妙，“3分钟卖出20万台”这种数字一出来，可不就让大家都想抢先一步，再加上小米搞的那套“人车家全生态”，一下子就把消费者的兴趣给吊起来了。
再碰上那灵活的订金方式和挺接地气的售价，买车的人很容易被“抢购”氛围带着一冲动就下了单，不过黄照昆提的那些问题也不是随便说说的。
造汽车这事可没造手机那么容易，供应链那得复杂好几倍。从芯片、电池再到车身、座椅，几千个零部件都得步调一致，缺一不可。
20万台订单看着挺让人心动，真等到交付，估摸着得拖上一年甚至更长，要是小米工厂扩不起来，消费者可就容易等得没了耐性。
要是交付时间一拖再拖，或者新车质量这块儿翻了车，估计大家对这品牌的信心也会大打折扣。小米虽然靠流量那一套起步快、热度猛，可说到汽车圈子里立足，归根结底拼的还是谁家车更能打。
小米到底能不能在汽车这行混下去，归根结底得看YU7行不行，不光讲究性能过不过硬，质量扎不扎实，售后的服务跟不跟得上，这些才是真正的门槛。
小米yu7的狂热之后，理性何在？
小米YU7三分钟就拿下了20万台订单，这把简直成了商业圈里的大热闹，既让人看到了小米品牌的号召力，也让汽车圈里新老势力的碰撞摆在了大家眼前。
黄照昆发的这番“炮轰”，语气虽然犀利，但倒是直接抛出了个值得琢磨的点——大家眼下的热情，到底能不能慢慢变成持久的信任呢？
小米到底能不能拿出点真本事，让人相信YU7不光是靠宣传火起来的，确实也有两把刷子，这事儿还真得看后面的表现了。
小米这波崛起啊，对那些老牌车企来说，既像敲了个警钟，又带来了些新机会，学学人家怎么整营销，没准还能玩出点新花样。
归根到底，车市的较量终究得靠产品硬实力说话，往后谁要是能把牌子、人气和质量都拿捏到位，才能在这轮浪潮里站稳脚跟，笑到最后。
这车到底能不能火，还得看大伙儿买不买账。小米YU7能摆出多少真本事，还是靠市场和用户来验货。说实话，要是真有料，大家自然会掏腰包，下单的热情也不会差。不过要是光靠噱头忽悠，估计不少人也会再观望观望。买不买，嗨，还得自己看情况，合适就上，不合适就再等等呗。
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