上周重庆车展的论坛上，
吉利控股副总裁杨学良和长城汽车董事长魏建军一唱一和，
对着比亚迪的“常压油箱”技术开火。
杨学良暗指比亚迪的油箱设计有安全隐患，
魏建军更是直接甩数据，
说自家高压油箱技术更“良心”。
这事儿瞬间被顶上热搜，
毕竟三家都是国内车企巨头，
平时表面客气，
如今当众撕破脸，
网友们都看懵了——
说好的“中国汽车团结出海”呢？
面对质疑，比亚迪火速回应：
我们油箱完全合规且通过全球安全认证，
环保排放长期稳居行业第一，
竞争请拿真技术说话！
说实在的，
看到这场面我真的有点心凉。
吉利这些年在我心里一直是“技术派”代表，
从收购沃尔沃到自研雷神混动，踏踏实实搞创新才攒下口碑。
可这次杨学良的操作，
硬是把自己拉到和靠“举报门”出圈的长城一个段位上。
这哪里是技术之争？
分明是转移矛盾、制造焦虑！
但凡去查查公开资料就知道，
常压油箱只要通过国标测试就是安全的，
比亚迪卖了200多万台DM - i车型没有一起油箱事故，
这难道不能说明问题？
中国车企刚在新能源赛道撕开国际巨头的防线，
转头就在自家窝里斗，
吃相实在太难看。
咱消费者心里门儿清：
真正关心油箱安全的不是车企高管，
是工程师和质检员！
高管亲自下场“科普”的背后，
说白了就是销量焦虑。
吉利5月新能源车卖了5.8万辆，
不及比亚迪的33万辆零头；
长城新能源占比刚过20%，
销量还被理想反超。
追不上技术差距就揪细节搞对立，
这不就是典型的“打不过就掀桌子”？
当年华为被美国围剿时，
任正非说的是“不要煽动民族情绪”；
宁德时代和比亚迪电池路线争了十年，
曾毓群和王传福照样握手谈合作。
真正的强者，
从不需要靠踩低对手来证明自己。
最让我心疼的是那些基层技术员。
比亚迪的工程师在实验室熬通宵优化热效率的时候，
吉利团队在高原极寒地带测试底盘的时候，
长城工程师琢磨混动构型的时候，
谁不是憋着一股劲想超越特斯拉？
可现在呢？
领头人忙着打口水仗，
技术突破的新闻被营销战淹没。
消费者真正要的只是省油耐用的车，
不是看大佬们互撕剧本啊！
别忘了，
去年国产车出口量首超日本，
靠的是全球领先的三电技术和性价比，
如果“窝里横”成了主旋律，
国际战场还有谁敢信“中国智造”？
醒醒吧中国车企！
新能源革命留给我们的窗口期不会太久，
特斯拉把Model 2压到15万，
丰田固态电池五年量产倒计时，
海外巨头都在玩命搞技术合纵连横。
与其纠结油箱上那零点几个兆帕的差距，
不如多投几个亿研发下一代刀片电池、4C超充或者智能驾驶芯片。
中国汽车需要的是更多“技术较劲”，
不是“公关斗狠”。
把格局打开，
把心思沉到车间里，
用真本事卷出全球竞争力，
这才是民族工业该有的脊梁！
你更期待看到车企拼技术还是打口水仗？
评论区聊聊！
（点赞破万，下期深扒常压油箱的技术真相！
）
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