一说到国产的新能源电动车，大家脑海里浮现出来的多半就是比亚迪了。

这个全球销量飙到427万辆的品牌，刚刚斩获了全球新能源“三冠王”的头衔，也是中国新能源汽车界的自豪。

可谁能想到，比亚迪眼下这么有面子的日子，居然突然翻了船，一晚上市值直接缩水1800亿，这叫人咋都没料到。

说到底，比亚迪这回怎么就遭遇这么大的滑铁卢？6月6日那天，在股东大会上，王传福有点哽咽地把背后的原因抖了出来，让不少人都愣住了……

比亚迪的至暗时刻

想搞清楚为啥比亚迪会从高处掉下来，这事得往前翻，追溯到几年前那桩旧事。

2019年那会儿，比亚迪可真是连着挨了三记闷棍：

2019年，比亚迪在动力电池领域让宁德时代赶超了一大截，燃油车那边一堆库存车压在生产线上卖不出去，国家的新能源补贴说没就没了。

那年财报一出来，股民们全都看懵了，净利润一下子跌去41%，股价当场折半。

你想想看，那会儿那些传统汽车厂商还没大规模拥抱新能源，新势力也都在拼命砸钱搞创新，这种情况下，假如照这个趋势继续下去，比亚迪说不定就要被市场淘汰了。

那阵子，宁德时代的三元锂电池几乎一统动力电池江湖，这种电池虽然能量密度高，可那安全问题就跟揣了颗“定时炸弹”似的，大家心里都悬着。

于是啊，比亚迪靠着安全性能更靠谱的刀片电池总算在群雄逐鹿中杀出条血路。

面对别家车厂的夹击，王传福眼神那叫一个坚决，直接放话：“哪怕企业垮了，也得把刀片电池给造出来！”

这句话一出，整个比亚迪上下都炸开了锅。

那阵子，大家都过得紧巴巴的，工资一下子降了不少，车间也歇工了，硬生生从有限的钱里挤出一百多亿砸进了研发。

2020年3月，刀片电池突然亮相，针刺测试直接把三元锂电池甩在身后。

不久后，DM-i超级混动技术强势登场，亏电油耗只有3.8L，把“混动省油但不省钱”这个说法一扫而空。

这两项黑科技一上线，比亚迪立马来了个大逆转——2021年销量蹭蹭上涨73%，2022年直接干到186万辆，连特斯拉都被挤下宝座！

说到这儿，估计大家伙儿心里都纳闷，比亚迪的混动技术为啥这么受追捧，卖得一个劲儿火爆？

其实说得接地气点，DM-i就像给车装了个聪明又靠谱的“老司机”，能瞅着路况和电量灵活切换纯电或者混动。跑高速自觉切换燃油，逛市区就溜溜地用电，这下传统混动车“烧油多”的老毛病基本扑空了。

除了省油之外，比亚迪在价格上也真是给人惊喜。

拿比亚迪秦PLUS DM-i举个例子，十来万的预算，绿牌随便上，购置税压根不用操心，最厉害的是油耗，简直低得吓人，比摩托车都更省钱。

这车刚一出来，订单噌噌就冲上去了，头一个月销量就突破3万，4S店里人山人海，门外排起长队，连倒车的黄牛都开始哄抬价格。

比亚迪宋Pro DM-i，这车真把“价格屠夫”那劲头展现得淋漓尽致。

13万左右的紧凑SUV领域里，合资车企依旧拿着1.5T的油车硬撑高价，宋Pro DM-i直接给大家来个大的：

亏电油耗才4.4L，纯电能跑110公里，最让人动心的是，这价格比市面上同级别汽油车还要便宜2万块！

上市才几个来月，每月销量轻松突破3万台，把哈弗H6、CR-V这些“老牌选手”都甩在身后。

话说回来，老话常讲“人怕出名猪怕壮”。

最近比亚迪的销量真是一路飙升，关于“比亚迪卷得厉害”的讨论也越来越多，许多汽车厂商对比亚迪的评价和争议也是水涨船高。

祸不单行，这不，正当大家议论纷纷、目光都落在比亚迪身上的当口儿，市值一下子缩水了1800亿，这消息立马刷爆了网络。

很多人一看到这个情况就觉得，这事儿八成是比亚迪太拼了才搞成这样，但事情真就这么简单吗？

“比亚迪太卷” 了？

比亚迪仗着自家技术牛，把成本压得稀碎，弄得同价车都没脾气。

要是换个想法，早些年智能手机圈里，小米干脆用“1999 元”杀出来，表面上削掉了暴利，实际把产业链都带动起来，让大家都能轻松买到高性价比的手机嘞。

比亚迪其实也是差不多的路子，现在燃油车那边动不动就开价格战，混动的技术也是一个接一个推出来的。

比亚迪靠着技术下放，直接在市场上杀出了一条血路，把合资品牌逼得不得不抓紧转型。这其实就是中国自主品牌崛起之后，对全球汽车行业格局的一次大洗牌。

说起1800亿市值的消失，大家都晓得，资本圈那是出了名的神经紧绷。

新能源补贴收紧、碳酸锂一路飞涨，大伙都得经历一阵子价值重算，像特斯拉、蔚来这种大公司，市值起起落落，说变就变。

比亚迪可真有看家本事：2023年光是砸在研发上的钱就超过200亿，手里揣着4项以上的专利，刀片电池还在不停升级，易四方平台也在扩大用武之地。

王传福在股东大会上声音有些哽咽，说了句：“我们现在就在‘二次创业’，市值短时间内涨涨跌跌，根本动摇不了比亚迪想干百年老店的信心。”一句话，直接把比亚迪面对外界质疑的底气展现得明明白白。

有些人口口声声说比亚迪“跌落神坛”，大概率只是盯着市值起起伏伏的数字，压根没去关注人家在产业布局上早早下的那些大棋。

仰望U8一出场就把百万级豪车的技术壁垒冲得稀碎，腾势D9又把MPV这块蛋糕重新洗了牌。瞅瞅人家，海外市场也没闲着，日本、德国这些汽车大拿的地盘，比亚迪照样建厂，干劲十足。

比亚迪就是靠着技术和价格这两把利器，在全球范围玩起了“农村包围城市”的漂亮反击战。吵来吵去，不就是中国智造在往上爬时绕不开的一道关卡吗？