最近啊，后台涌来一拨儿咨询，清一色都是咂摸着怎么挑150水冷小绵羊的。实话说，这问题问的颇有门道。细想想也是，125嘛，劲儿忒小，想超个车都得掂量三分。但往上瞅，过了150的摩托车，购置税就得扒层皮，瞬间感觉亏了一笔。所以，150这个段位，卡在当中，不亢不卑，挺耐人寻味。
那眼下市面上五花八门的150水冷踏板，到底该押宝哪一款？咱就来絮叨絮叨，说说近期冒头的几款，也算给各位看官提个醒儿。
先摆摆豪爵新出的UFR150。这车嘛，瞧着像是UHR150的迭代版，前脸那仨灯泡，捯饬得颇具匠心，有人说像三眼神君。可发动机依旧是那套陈年老货，动力纹丝不动，还是14.4匹马力。这就耐人寻味了，皮相革新了，里子没变，有点像…嗯…新瓶装旧酒？当然，豪爵的钣金和坊间口碑还是杠杠的，毕竟是老字号了。配置也算齐活，TFT仪表、ABS、TCS都有，油箱8升，也够溜达。润格嘛，一万七八到一万八五，瞅你青睐哪个配置。
不过话又说回来，这年月置办行头，光瞅牌子肯定行不通。得盘算盘算性价比，您说是吧？
接茬儿聊聊五羊本田的NWG150。这车挺有意思，外形四四方方，棱角毕现，颇有几分当年船王250的遗风。本田这回也算下了血本，启用了新的eW15引擎，15.5匹马力，比豪爵UHR还猛一截。这马力，都快逼近两万多的PCX160了。配置也跟豪爵八九不离十，TFT、ABS、TCS都有，油箱也略胜一筹，8.2升。价码还更亲民，标准版一万六千多，摩旅版一万七千多。
这就玩味儿了，合资牌子，动力更彪悍，价钱还更实惠，感觉有点卷起来了。但本田嘛，总让人觉得…嗯…自带信仰光环。有人觉得本田皮实，省心，这倒也不假，毕竟市场风评在那儿摆着。
末了，再瞅瞅新大洲本田的NS150GX。这车吧，感觉就是剑指五羊本田NWG150。自家兄弟都推陈出新了，自己也不能偃旗息鼓，是吧？引擎跟NWG150同款，但价格更接地气，一万五到一万七。虽说这价钱也不能算白菜价，但比起前两款，确实降了不少。配置也大同小异，TFT、ABS、TCS，油箱8升。高配版还加装了行车记录仪，这玩意儿挺实用。
但问题也来了，引擎雷同，配置也相仿，价钱还更优惠，那是不是就意味着…嗯…缩水了？倒也不尽然，兴许只是营销策略各异。说到底，都是本田，技术上肯定不会拉胯太多。
叨叨了这么多，其实就是想告诉各位，眼下150水冷踏板的选择着实不少。但抉择哪个，还得看您自己的盘算。您是看重金字招牌，还是看重物美价廉？您是心仪颜值，还是中意性能？您是经常诗和远方，还是仅仅代步通勤？
当然，除了上面提及的这几款，市面上还有其他的150水冷踏板，譬如光阳的赛艇150，三阳的巡弋150等等。它们也各有千秋，各有不足。
只是啊，现如今这摩托车江湖，也挺像个名利场。各路豪杰都在卯足了劲儿推陈出新，都在绞尽脑汁地博人眼球。但终究能站稳脚跟的，还得是那些真正用心打磨产品，真正替消费者着想的牌子。
所以啊，选车这事儿，也别人云亦云。多瞅瞅，多试试，多摸摸底。别被那些天花乱坠的噱头给迷了眼。选一辆适合自己的座驾，比啥都强。就像挑媳妇一样，门当户对，才是王道。
当我们习以为常地把摩托车仅仅看作是代步工具时，是否忽略了它背后所代表的恣意生活和情感寄托？区区一个抉择，映衬的是个人对于速度、自由和个性的追逐。
全部评论 （0）