米其林取代倍耐力成为WSBK世锦赛独家轮胎供应商（2027-2031）

6月17日消息，世界超级摩托车锦标赛WSBK与法国轮胎制造商米其林共同宣布，自2027赛季开始，米其林将成为WSBK独家轮胎供应商。在2027-2031赛季期间，米其林将为WSBK赛事旗下的所有组别供应赛用轮胎，涵盖公升组WorldSBK（Superbike）、中排组WorldSSP（Supersport）、2026赛季即将诞生的全新运动组WorldSPB（Sportbike）以及女子公路竞技顶级赛事WorldWCR。

这并非是米其林首次涉足WSBK赛事。早在2000年代初期，当时的WSBK赛事允许车队自主选择轮胎品牌，鼓励多品牌轮胎同场竞争。米其林在那个时期作为本田和杜卡迪等厂队的轮胎合作伙伴，曾经助力贝利斯和爱德华兹等著名车手夺得多达12个年度总冠军头衔，是同期最成功的WSBK轮胎供应商。

对于米其林而言，重新回到量产运动车型的巅峰竞技场WSBK无疑是一个绝佳的市场风口。包括杜卡迪、日本四厂、KTM、凯旋、MV奥古斯塔等在内几乎所有崇尚运动性能的世界级摩托车品牌，以及来自东方大国的赛场新势力钱江、凯越（据传还有更多中国品牌正在筹划中）都将WSBK视为展示其量产车型运动基因的顶级秀场。米其林以独家轮胎供应商的身份介入其中，无论从赛车制造商视角还是从轮胎用户视角，都将能够更加直观地感受到米其林将其自MotoGP赛场转化而来的轮胎前沿科技应用到WSBK赛场，一如当年米其林发明引入轮胎子午线、不对称胎面配方等黑科技对市场带来的震撼。

对于WSBK而言，或者说对于WSBK和MotoGP背后共同的运营公司Dorna Sports多纳体育而言，与米其林这个重要合作伙伴完成5年合约的签署，绝对算是一枚关键棋子的尘埃落定。美资自由媒体集团入主多纳体育后，推动2026赛季WorldSPB新组别、2026赛季MotoGP新增哈雷巡航赛事、2027赛季MotoGP全新顶级组别等大动作，都少不了米其林这种核心合作伙伴的全方位支持，而进一步理顺与他们的关系便成为多纳体育的首要任务。在本次米其林发布的英文版新闻稿中，我们也看到米其林首次公开谈论其退出MotoGP的核心原因：多纳体育希望MotoGP轮胎供应商能够为其主赛事之外的所有附属赛事也提供轮胎（包括天才杯及其他选秀性赛事等），但这并不在米其林的兴趣范围之内。因此本次合约的签订，标志着多纳体育顺利摆平了两大顶级赛事与两家轮胎供应商的之间的合作关系，可以说是皆大欢喜，一举多赢。

在仅为22位车手服务的MotoGP围场里，米其林每站比赛为每位车手提供22条干地轮胎和13条湿地轮胎备选，每个比赛周末需要调动超过1100条轮胎，米其林为此配备了25人的服务团队。而在WSBK赛场上，以最近一站比赛为例，四个组别共有多达115名车手轮番上场，再加上从轻量级到公升级车型的五花八门轮胎规格需求，想必WSBK赛场的工作量和复杂程度与MotoGP不可同日而语。但对于米其林这种规模的轮胎供应商，我们丝毫不用怀疑其对大型赛事的服务能力。

作为拥有136年历史，享誉全球的轮胎领先制造商，米其林始终热衷于赛车运动，无论汽车领域的F1、FE、WRC、WEC，还是摩托车领域的MotoGP、WSBK、达喀尔拉力赛，米其林都是/曾是赛事的重要合作伙伴，甚至公司创始人米其林先生同时也是环法自行车赛的创始人之一。似乎也正是因此，米其林才成为全世界赛车运动爱好者的心头好。