比亚迪突然叫停“价格战”，7月1日起全国取消限时“一口价”！

赶在6月底买比亚迪的车主可能省了几万元。 比亚迪突然宣布7月1日起全国取消限时“一口价”政策，最高降幅5.3万元的促销倒计时只剩最后48小时。 销售朋友圈刷屏“今晚不定车，明天多花几万”，北京某门店单日销量冲到37台。 这场由新能源巨头发起的“价格战”为何戛然而止？

政策调整的连锁反应

比亚迪内部文件显示，7月1日零点起，王朝网和海洋网共计22款智驾版车型的限时“一口价”政策全部作废。 其中海豹07 DM-i智驾版降价5.3万元至10.28万元，降幅超40%；旗舰车型“夏”直降3.2万元，起售价21.78万元。

销售终端迅速进入“催单模式”。 北京一家比亚迪海洋网门店销售员证实：“6月30日前开票还能锁价，7月1日新政策启用，‘高息高返’贷款取消，只剩‘以旧换新’补贴延续。 ”王朝网销售更直接提醒消费者：“现在不定车，明天多花几万是肯定的。 ”

市场反应立竿见影。 6月最后一周，多地4S店夜间灯火通明，有消费者透露销售朋友圈密集推送“最后48小时抄底”，部分门店单日销量飙升至37台。

价格战的疯狂与后遗症

这场促销风暴始于5月23日。 比亚迪针对王朝网12款、海洋网10款智驾车型推出“一口价+限时补贴”，叠加国家置换补贴后，海豹07 DM-i等车型价格近乎腰斩。 海洋网入门车型海鸥智驾版降至5.58万元，秦PLUS DM-i智驾版下探至6.38万元。

低价策略短期冲高销量。 比亚迪1-5月累计销量176.34万辆，同比增长38.7%，但距全年550万辆目标仍有近50万辆缺口。 以月均33万辆计算，下半年需月销超41万辆才能达标。

政策急转弯的三大信号

监管重拳遏制“内卷”

5月31日，中国汽车工业协会发布倡议书，明确反对“非理性价格战”，工信部随后表态支持规范市场秩序。 政策压力成为比亚迪急刹车的直接导火索。

销量目标阶段达成

一季度比亚迪销量破100万辆，海外市场增幅达110%，超额完成阶段目标。 此时叫停价格战，可为下半年高端车型海狮07 EV等腾出定价空间。

行业竞争格局生变

比亚迪降价曾引发吉利、上汽通用等车企跟进。 吉利“星愿”单月销量逼近4万辆，直接冲击比亚迪海豚/海鸥的市场份额；广汽丰田铂智3X将激光雷达车型拉至14万内，挤压元Plus生存空间。

行业江湖的“变天”信号

供应链成本红利见顶

尽管碳酸锂价格从2023年初50万元/吨暴跌至2025年5月的6.3万元/吨，动力电池成本下降60%，但比亚迪存货价值在2025年一季度暴涨33%至1544亿元，库存周转天数拉长至52天，产能过剩风险凸显。

技术平权战略初成

比亚迪借降价推动“智驾普及”：智驾车型渗透率从2024年15%跃升至2025年80%，10万元级车型标配L2+智驾功能。 自研“天神之眼”系统将高阶智驾门槛压至7万元级。

消费者的春天与寒冬

抄底者的狂欢

北京上班族小李赶在6月底下单汉DM-i智驾版，叠加国家补贴后省下4.5万元：“比5月还多优惠1万，省的钱够买全套智能家具。 ”类似案例在社交平台刷屏，有车主晒单称“5.58万的海鸥智驾版，自动泊车比驾校教练靠谱”。

观望者的焦虑

上海准车主王女士计算发现，7月后购车成本可能上升约2万元：除“一口价”取消外，“高息高返”贷款政策终止，金融方案收紧。 部分消费者转向二手市场“曲线救国”——深圳1-2万元二手燃油车销量暴涨217%，买旧车置换可多拿1.8万元补贴。

未来战场的升级

比亚迪研发支出同比增40%，资源向超级e平台、10C“兆瓦闪充”倾斜。 技术溢价取代价格战成为新护城河，一季度单车利润提升30%至0.85-0.95万元。

经销商体系同步转向服务增值。 比亚迪对全国经销商返利666元/台，推动从“赚差价”转向金融贴息、智能订阅服务贡献40%利润的模式。