余承东开车开小差被按喇叭叫醒
最近网上有个视频火了，说的是余承东开着问界M8的时候，头低着的，手也没放在方向盘上，愣是持续了快20秒！结果后面的车按喇叭催他，他才反应过来，抬头摆摆手。后来问界客服在5月26日也说了，如果真是这样开车的话，那可不太建议，因为问界M8虽然是L2级别的辅助驾驶，但人还是得盯着路，手也不能撒开方向盘。
这事一出来，大家讨论得可热闹了。有些人仔细看了视频，说那天下午三点左右，太阳的位置可能有点晃眼，后面那辆车可能是按了好多次喇叭才让他注意到。还有人看了一下车速表，发现当时的速度大概在80迈左右。
其实问界M8这种车的辅助驾驶功能和别的差不多，开车的时候人还是要随时准备接管的。要是系统发现司机走神了，会一直发出提示音提醒的。如果余承东真的睡着了，系统应该早就报警了，不过具体当时的情况，咱们也只能猜测一下了。
高管开车打瞌睡惹争议
现在网上吵得可热闹了，分成了两派。一派说高管开车的时候更应该注意安全，开车打瞌睡实在太危险了；另一派就觉得那视频就几秒钟，不能这么快下结论，说不定人家就是低头找东西呢。还有人搬出马斯克当年在车里睡着的照片来说事，觉得这种事儿在汽车行业也不是什么新鲜事。
现在汽车公司可真是压力山大啊。本来自动驾驶的宣传就不该吹得太过了，结果好多车企把L2级辅助驾驶说得跟高级功能似的，这就很容易让人误解。这回出了这个视频，好多车主都开始认真看自己车子的使用手册了。有车主就说，他开着特斯拉的时候，系统也老是提醒他要扶好方向盘，不然就会自动退出辅助驾驶模式。
自动驾驶不等于免责驾驶
技术部门的人说了，就算是最先进的系统，也需要人来盯着点。有个工程师还举了个例子，他们试过，在开了辅助驾驶的情况下，前面突然有辆车停下来，系统的反应时间比人慢了0.3秒。关键时候还是得靠自己。
交通部下半年要推出新规定，要求以后所有车上都得装疲劳驾驶监测系统。这个系统就是用摄像头盯着司机的脸，要是司机闭眼时间太长，就会直接报警提醒。正好赶上余承东的事情发生，估计以后这方面的监管会越来越严。
车企的客服最近接到的咨询也多了不少。有人就问了，要是真的被系统警告了，会不会算违章啊？客服回答说，不算违法，但还是建议大家别冒险。保险公司的那边也在研究自动驾驶出事故后的赔付问题，说现在的条款写得很明白，要是因为司机分心导致的事故，保险公司是不赔的。
总的来说，大家都开始意识到自动驾驶虽然方便，但责任还是在人身上，安全第一。
体验辅助驾驶：有人觉得方便有人忧
论坛上有人贴了个表格，专门对比了十家车企的辅助驾驶系统，差别还挺大的。有些车的提示音特别大，简直能吓你一跳；有些呢，就只是方向盘轻微震动一下。还有人支招说，买车的时候别急着下单，先坐副驾跑个半小时，感受一下这套系统的反应快不快。
现在大家在买车论坛上聊得最多的就是，以后跑高速还得打起十二分精神。有位车主就吐槽了，说用了辅助驾驶后更累了，因为老得提防着随时可能需要接管方向盘，还不如自己专心开车来得放心呢。
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