“驽马十驾，功在不舍。” 这句话，于大众汽车那电驱化的鸿鹄之志，似有异曲同工之妙。
犹忆当年那“一车难求”的GTI，其引擎的啸叫，曾是多少龃龉少年的绮梦。如今，大众欲为其植入电芯，更替为电机，径直化作“电GTI”。此音尘一出，车迷社群便喧豗不宁，有人额手称庆，以为此乃时势之必然；亦有人喟然长叹，以为GTI之精髓已然付诸东流。
实情是这般：大众汽车近来释出风声，谓GTI行将电驱化。并非小打小闹，而是直截了当地将经典的燃油GTI改造成纯电车型。擘画蓝图甚为清晰：先于2026年推出一款基于ID.2的GTI概念车量产版，继而于2028年末颁布第九代高尔夫的纯电性能版。听来颇具科幻色彩，是也不是？
大众的执掌者言之凿凿，新的电动GTI加速将“令人咋舌”，堪称“赛道霸主”。且揭橥了些许技术细节，诸如扭矩矢量控制系统、度身定制的悬架调校，闻之令人如坠五里雾中，总之便是极尽精妙的样子。零百加速欲步入3秒俱乐部，较之现款燃油版提速逾四成。
经典元素定然不能舍弃，蜂巢格栅、战斧轮毂，此等皆将以数字化的形式重现。不仅如此，更打造了一套声浪模拟系统，使君在驾驭电动车之际，亦能聆听到“跑车”的轰鸣之音。燃油版GTI亦不会旋踵消逝，将续产至2030年，与电动版“双轨并行”。
此事，实则未若想象中那般简单。大众这般急切地推行电动GTI，其背后究竟蕴藏着何等考量？
其一，乃不得不转。环球上下皆在推行电驱化，君若不紧随其后，便只能坐以待毙。大众作为老牌汽车巨擘，自不能甘居人后。其二，乃欲攫取市场。特斯拉于电动车领域独占鳌头，大众定然不甘人下。推出电动GTI，便是欲与特斯拉一较高下。
然则，问题亦随之而来。GTI之所以为GTI，不仅在于其性能之卓越，更在于其情怀之绵长。那种脚踩油门，引擎轰鸣，背脊感受到强烈推力的感觉，是电动车所无法复刻的。君将GTI化作电动车，纵使性能更臻于极致，它还是GTI吗？
这便好比，君将一个嗜饮啤酒的赳赳武夫，硬生生逼迫其每日饮用果汁，纵使更益于康健，但他还是原来的那个他吗？
更何况，电动车市场现今竞争这般白热化，比亚迪、极氪此等本土品牌，哪个是易与之辈？尤以比亚迪为甚，现今简直是“价格屠夫”，动辄便降价促销。大众电动GTI纵使性能再为优越，定价过高，消费者亦不会买账。
提及此处，我不由得想起数年前的一则旧闻。一位老匠人，做了数十载的木工活，手艺精湛绝伦。后来，工厂引进自动化设备，他的手艺无人问津，只能委身于清扫街道。君谓，此乃时代之进步吗？或许是吧，但对于那位老匠人而言，却是残忍至极的。
另有一例，一些地方为了发展旅游业，将原有的古镇拆毁重建，搞得千篇一律。纵使新屋宇更为美观，但原有的韵味却荡然无存。游客慕名而来，所见皆是赝品，谁还会觉得饶有趣味？
大众电动GTI亦是如此。倘若只是为了追逐性能，而罔顾了GTI的灵魂，那最终只会落得个“画虎不成反类犬”的下场。
电驱化乃大势所趋，此言不谬。然则，在追求速度的同时，亦应保留些许东西。譬如，对经典的敬畏，对情怀的呵护，对消费者的赤诚。
吾辈希冀目睹一个更环保、更智能的未来，但吾辈亦不希望，未来的世界，只剩下冰冷的机器和毫无情感的数字。我们需要进步，但更需要温度。
大众的电动GTI，能否功成名就，现今尚难定论。但它为吾辈提出的问题，却是值得吾辈深思熟虑的。在追逐技术精进的同时，吾辈应当如何权衡创新与传承，速度与情怀，效率与人文？此问题，不仅是大众需要审视的，亦是吾辈每一个人都要面对的。
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