通用9AT变速箱质量问题频发，卖点变槽点

通用9AT变速箱问题频发，昔日卖点沦为槽点
通用自主研发的9AT变速箱，在市场上曾被视为一大卖点，然而，随着变速箱异响、脱档、顿挫、漏油及抖动等问题的相继曝光，这一卖点如今已几乎转变为消费者眼中的槽点。相较于通用，爱信在AT变速箱领域的表现则更为稳定可靠，这再次印证了，在汽车关键部件的自主研发上，通用还有很长的路要走。

近日，一位湖南长沙的车主在论坛上反映，其探界者2.0悍界顶配车型的变速箱出现了脱档、锁档以及换挡不提速等问题。据车主介绍，他在2017年9月中旬购买了这款车，起初是出于对雪佛兰品牌的信赖，同时考虑到通用作为大公司，其三大件享有盛誉，因此做出了购买决定。然而，令车主失望的是，车辆在行驶仅6000公里左右时便出现了4次故障，包括脱档、锁档以及加速时无法换挡等问题。车主曾多次拨打客服电话寻求帮助，但问题并未得到解决。

同时，车主在帖子中还提到，在购车不久后的一次保养中，他发现变速箱在切换档位、停车挂档以及行驶中加速时都会发出咔咔的声响，且声音异常大，坐在驾驶室都能清晰听到。车主认为这是不正常的现象，于是前往4S店进行检查。店方确认声音确实很大，但电脑分析未能发现问题所在。随后，4S店的技师将问题反馈至通用总部，专家会诊后给出了解决方案：拆解并清洗阀体总成、柱塞，并更换阀体总成垫子。


在拆解并清洗了阀体总成、柱塞，并更换了阀体总成垫子后，车主发现变速箱的问题并未得到改善。因此，维修师傅再次与上海总部取得联系，反馈了问题情况。上海总部经过会诊，给出了新的解决方案：更换倒换分动泵。

车主原本期望更换倒换分动泵能轻松解决变速箱问题，然而拆换后发现并无改善，这让他感到困惑。他随即向售后反馈了这一情况，但售后给出的建议是拆开变速箱进行深入检查。车主对此表示强烈反对，并指出尚未得到新的解决方案。

针对这一问题，车主提出了五大疑问：
针对这一问题，车主提出了五大疑问：

首先，车辆在不足两年的使用期内，且行驶里程未满10万公里时，便出现了故障，这引发了车主对变速箱质量的质疑。

其次，无论是变速箱的问题还是其他原因，车辆大拆对车主而言都是巨大的损失。有经验的车主都清楚，动变速箱意味着大修，这是一项高风险的操作。

再者，车辆在质保期内多次拆解却未能解决问题，这不禁让车主怀疑4S店是否在拿他的车当试验品。

此外，即便更换了变速箱总成，车主也担忧在后期使用过程中会出现同样的问题。那么，更换后的质保期又该如何计算呢？

最后，面对问题，车主表示不拆车无法找出问题所在，然而拆车后，无论是否是变速箱的问题，车主都难以接受自己的准新车被大拆。对此，4S店是否曾考虑过车主的感受呢？
最后，车主坦言，他的核心诉求是希望车辆的问题能够得到彻底解决，而不愿看到自己的爱车被反复拆解。他希望通用汽车能够重视这一问题。

同时，我们也注意到，通用汽车在变速箱技术上似乎一直面临挑战。从早期的6AT变速箱到现在的9AT变速箱，每一款新变速箱的推出都伴随着质量问题的频繁出现。有观点认为，通用汽车似乎在变速箱技术上陷入了一个难以自拔的困境，其新推出的变速箱往往难以避免质量故障的出现。