雷克萨斯ES终于崩了!车主4年亏了11万,车商都笑不起来了?

雷克萨斯ES(图片|参数)的价格真的崩了。

所谓的保值率高,只是单纯建立在供需失衡的基础上,如果雷克萨斯ES200新车供应充足,且市场认知下滑, 那么必然会引发二手价格波动问题,从目前二手车市场给出的价格来看,雷克萨斯ES200的价格,显然滑到了谷底。

2019年左右上牌的雷克萨斯ES200,目前二手车商挂牌价不足24万,这也就意味着用户出售的最高价格在22万-23万左右徘徊。

雷克萨斯ES终于崩了!车主4年亏了11万,车商都笑不起来了?-有驾

而2019年正值雷克萨斯ES巅峰期,加价3万提车情况屡见不鲜。

也就是说,2019年落地价基本上在33万左右的雷克萨斯ES200,如今只能卖22-23万左右的价格,3-4年时间亏损10-11万,这很难对得起保值率神车的称号。

雷克萨斯ES价格崩盘是多重因素导致的。

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一方面,全新的雷克萨斯ES的确存在销量下滑的问题,这很大程度上影响了二手车市场的价格,另一方面,上半年发展遭遇到冲击,高端车消费欲望整体减弱,尤其是高保值率二手车的消费热度减弱。

保值率是反映出产品热度的一个综合指标,保值率越高说明产品热度越高。

但保值率不是一个恒定的数据,热度在保值率就高,雷克萨斯ES也算是走过了辉煌期,当时开了半年的雷克萨斯ES还能原价卖,走过了高光也就会遇到低谷。

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伴随着智能化时代的登场,其实整个燃油车市场的保值率都在下滑,包括汉兰达、911、大G这种此前的保值率神车,受到多种因素冲击,尤其是消费心态遭到了冲击,对高保值率豪华车的消费欲望层层减弱。

卖车的车主越来越多,但买二手车的人并没有因此增多,所以即便是雷克萨斯ES这种此前强势的二手车也顶不住压力。

退一步来说,对于第一批全新雷克萨斯ES200车主来说,因为加价买车所以损失巨大,当下既不需要加价买车,同时还有一些优惠,最为关键的是购置税补贴已经到位,当下用户买车的成本不仅仅更低,且产品力更强。

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保值率衡量的是产品可靠性、稳定性,因为只有可靠性出色的车,才能够在二手车市场得到肯定,保时捷、雷克萨斯都属于典型的稳定型产品,所以保值率持续走高。

当然,今天也是入手二手雷克萨斯ES最好的时机,2019年左右上牌的雷克萨斯ES200给出了23万左右的二手价,4年车龄对于雷克萨斯来说也才刚刚开始,日本纯进口的品质得到市场验证。

对于原车主来说,这不是一个最好的时代,但对于二手车购买者来说,当下就是最好的机会。

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