宝马复活增程系统第六代X5首发搭载

宝马复活增程系统第六代X5首发搭载

宝马突然宣布复活增程系统！第六代X5首发搭载，网友直呼理想汽车给的答案来了。这消息像颗炸弹扔进新能源江湖，毕竟当年i3 REx停产时，宝马高管可是拍胸脯说＂增程技术过时了＂。现在打脸来得比秋风还快，背后藏着多少算盘？

采埃孚工程师最近急得满头汗，和宝马团队天天泡在实验室搞测试。为啥？新系统要塞进宁德时代NMC电池，这玩意儿跟十年前i3用的电池完全是两代人。当年i3 REx纯电续航120公里，现在第六代X5直接喊出1000公里续航的口号，这野心比慕尼黑啤酒节的香肠还粗。

中国市场就像个催化剂，理想汽车用增程系统卖出三十万辆车，把宝马高管看得眼红。德国人掰着手指头算账：充电桩不够用的地方，增程车能当纯电车开，没电了还能加油，这不是两全其美？采埃孚工程师拍胸脯保证，这次新系统比插混省油30%，比纯电车便宜20%。

宝马iX5氢动力车成了技术模板，燃料电池发电的套路直接挪过来。内燃机改造比想象复杂，工程师吐槽说：＂这发动机不是单纯发电，还得给电池充电，热管理搞不好直接烧穿底盘。＂宁德时代那边也没闲着，给新电池加了防火棉，生怕自燃事故砸了招牌。

董事会会议室里，齐普策拍桌子大骂：＂十年前说增程费钱，现在咋又捡回来？＂底下工程师憋着笑解释：＂当年电池太贵，现在电动车普及，电池成本降了三成。＂这话听着耳熟不？就跟当年诺基亚说智能手机贵，结果苹果一降价直接翻车。

宝马这次玩得够野，X5、X3、X7三款SUV都要上增程系统。经销商乐得合不拢嘴：＂老客户换车就爱挑大排量，现在既能用电又能烧油，还不用找充电桩，这单我包圆了。＂不过环保组织已经跳脚，说这是给内燃机续命，比特斯拉Model Y多烧汽油。

新系统到底行不行？慕尼黑试车场实测显示，满电满油状态真能跑1000公里。但车主吐槽：＂高速上开空调，续航直接缩水200公里。＂这情况像极了当年买手机说待机一个月，实际用三天就没电。

你觉得增程系统能成为宝马新的救命稻草吗？评论区聊聊。