近期，2025年6月国内乘用车市场的销售情况成了大家关注的焦点。
乘联会公布了该月的销量数据，中汽数研也发布了“中国十大汽车集团销量榜”。
接下来，咱们就一起来瞧瞧各个汽车集团在这一时期的具体表现。
头部车企格局稳固
比亚迪在此次销售数据中表现堪称惊艳。
6月单月，比亚迪就卖出了382585辆车，1-6月累计销量高达214.6万辆，成功蝉联单月和半年销量的双料冠军，同比增长幅度达到了33%。
这一出色成绩的取得，新能源市场功不可没。
比亚迪通过自主掌控供应链，有效降低了生产成本，从而形成了独特的价格与技术壁垒。
旗下的腾势、方程豹、仰望三大高端子品牌，上半年累计销售14.2万辆，与去年同期相比增长了69%。
其中，腾势D9稳坐MPV销量冠军的宝座，新车型方程豹钛3单月销量突破了1.2万辆。
不仅在国内市场表现出色，比亚迪的海外出口业务也开展得有声有色。
上半年，比亚迪共出口47.2万辆汽车，同比增长了132%，宋PLUS更是成为了其全球化的代表性车型。
上汽集团紧随其后，6月销量为365331辆，上半年累计销量达到205.3万辆，同比增长12.4%，排名第二。
其中，上汽通用五菱的表现尤为突出，上半年为集团贡献了75.33万辆的销量，其中新能源车型的销量就达到了41.3万辆。
一汽集团以6月302578辆、上半年157.1万辆的销量成绩排在第三位。
旗下的一汽丰田、一汽奔腾等子品牌表现可圈可点，尤其是奔腾，上半年销量同比增长了43%。
第二梯队分化加剧
第二梯队主要包括吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车，这三家车企的发展态势呈现出明显的分化。
吉利汽车在6月的销量为236036辆，同比增长42%，上半年累计销量达到140.9万辆，同比大幅增长47%。
除了吉利主品牌的强劲带动外，银河品牌上半年累计销量达54.84万辆，同比激增232%，新能源车型表现十分亮眼。
鉴于此良好态势，吉利还将全年的销售目标上调到了300万辆。
长安汽车6月销量为235098辆，上半年累计销量135.53万辆，但同比增速仅为1.6%。
自主品牌销量增速的放缓拖累了整体业绩，不过其新能源品牌深蓝和阿维塔的增速却十分亮眼，分别增长了70.8%和103.5%。
奇瑞汽车排名第五，6月销量233607辆，上半年累计销量126.01万辆，同比增长14.5%。
旗下的捷途和iCAR增速表现出色，分别增长了33.9%和60.5%。
值得一提的是，奇瑞的出口业务表现十分强劲，上半年出口量达到55万辆，蝉联中国车企出口第一。
而且，奇瑞的海外战略也在不断升级，从单纯的卖车逐渐转向技术输出，通过奇瑞、星途等品牌不断提升自身的国际形象。
第三梯队承压
第三梯队的北汽集团、东风集团、广汽集团和长城汽车面临着不小的压力，这几家车企上半年累计销量均未突破百万辆，部分车企的销量还出现了同比下滑的情况。
北汽集团6月销量为15.4万辆，上半年累计销量81.7万辆，同比仅增长6%。
虽然北汽新能源和极狐品牌的增速较为亮眼，但北京现代和北汽福田的表现却差强人意。
东风汽车6月销量151131辆，上半年累计销量823911辆，同比下滑14.7%。
东风旗下子品牌众多，但保持增长的却寥寥无几。
尽管东风乘用车、岚图汽车和猛士汽车的增速较高，但由于体量较小，转型压力较大。
广汽集团6月销量150075辆，上半年累计销量75.53万辆，同比下滑12.5%。
除了广汽丰田有2.6%的微涨外，其余品牌均出现了两位数的同比下滑，就连新能源品牌广汽埃安也同比下滑了14%。
长城汽车6月销量110690辆，上半年累计销量569789辆，同比仅增长1.8%。
旗下子品牌中，魏牌和欧拉实现了正增长，但由于体量较小，不足以对冲下滑部分。
哈弗主品牌和坦克品牌的下跌幅度较大，分别达到了88.7%和70.7%。
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