“过往皆序，来者可期。” 这句话，用在奇瑞身上，颇有几分契合。
迩来，英伦三岛又传出风声，谓奇瑞意欲于彼处擘画鸿图，构筑厂房。此消息，诸君听闻，是否觉其似曾相识？盖因去年亦有传闻，彼时奇瑞之回应，仅曰“尚在研磨”。此“研磨”二字，其弹性之大，可谓包罗万象。恰如吾等幼时向父母讨要零花，彼辈曰“容后再议”，实则多半杳无音信。
事情之脉络，约莫如是。泰西媒体披露，奇瑞英吉利公司之掌舵人扬言，欲在不列颠设立工坊，并携上下游之产业，一并迁往。另有奇瑞之高管，措辞更为直白，称在英吉利肇造，乃奇瑞在彼处之“终极归宿”。如今，奇瑞已于英伦坐拥七十余家经销商，且矢志于公元二零二六年，将此番数字翻番。溯及去年仲夏，英吉利媒体便已爆料，谓中华车企，囊括奇瑞在内，曾与英吉利方面会晤，商榷于当地设厂之事宜。
奇瑞欲于英吉利鬻售几何车辆？其愿景乃于五年之内，比肩起亚之市场份额。于本年四月，奇瑞集团共售出逾二十万辆车，新能源车占六万余，出口量达八万余。前四月总计售出八十二万辆。然欲达成公元二零二五年三百五十万辆之销售目标，尚需策马扬鞭。
如是，引申出如下诘问：奇瑞究竟是否将赴英吉利筑巢？
窃以为，此事绝非轻描淡写之举。盖因建厂绝非锱铢之事，乃真金白银之倾注，牵一发而动全身。
缘何奇瑞欲染指英吉利？其背后，潜藏着中华汽车产业之鸿鹄之志，亦透着一缕无奈之情。
先论鸿鹄之志。中华汽车，今时已然翘楚。新能源车，智能化，皆执世界之牛耳。往昔吾等为追赶者，今朝已然领跑者。奇瑞作为老牌车企，自亦欲将其车鬻于寰宇。英吉利市场，虽则不大，然其地位至关重要。其乃欧洲市场之桥头堡，亦为展示品牌形象之上佳场所。
再论无奈。当下国际形势，风云诡谲，贸易保护主义甚嚣尘上。汝之车辆鬻售过于畅旺，彼辈则顿生觊觎之心，设下重重关隘。于英吉利设厂，至少可绕开部分贸易壁垒，亦可享受当地之政策优惠。恰如当年扶桑车企于美利坚设厂一般，亦为更臻善境地进军美利坚市场。
此事，于吾等寻常百姓，有何影响？
影响可谓深远。盖因中华车企扬帆出海，所赚取者，乃外汇，所提升者，乃中华制造之形象。他日吾等驾驶国产车，于异域亦可扬眉吐气。且，中华车企于海外建厂，亦可带动国内之零部件企业，一并扬帆出海，增添就业之机缘。
当然，此事亦存风险。于异域建厂，需适应当地之律法，需与当地之工会周旋，需面对形形色色之挑战。恰如吉利当年收购沃尔沃一般，亦是历经诸般波折。
依鄙人愚见，奇瑞赴英吉利建厂，乃机遇与挑战并存。其需具备足够之实力，足够之睿智，方能在英伦三岛，站稳脚跟。
实则，中华车企扬帆出海，不仅仅是鬻售车辆，更是输出中华之技术、中华之管理、中华之文化。恰如华为一般，虽于海外遭遇阻碍，然仍矢志不渝地推广其5G技术。
吾等希冀，奇瑞可于英吉利成功建厂，为中华汽车产业争光添彩。吾等亦希冀，中华可涌现出更多诸如奇瑞、华为之企业，令中华制造，走向世界。此不仅仅是企业之梦想，亦是吾等每一个中华儿女之梦想。
与其临渊羡鱼，不如退而结网。与其空想，不如付诸行动，支持中华品牌，助力中华制造。盖因，吾等皆为中华此艘巨轮上之乘客，唯有巨轮行驶稳健，吾等方可走得更远。
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