标题已然揭示了我要探讨的主题——BJ212，这款陪伴中国人半个世纪的越野车，如今却走到了停产的境地。作为一名资深汽车爱好者，我深感惋惜。近日，北京汽车制造厂正式宣布，这款拥有56年历史的BJ212将告别生产线，仅余1344辆经典款式供车迷们珍藏。尽管这个数字看似可观，但考虑到其近几个月来的销售情况，这些库存恐怕需要很长一段时间才能消化。

说实话，得知BJ212停产的消息，我的心中确实涌起了一丝惆怅。作为一名长期关注汽车行业的评论者，我曾亲眼目睹了这款车的鼎盛时期，也见证了它逐渐淡出市场的无奈。接下来，让我们共同回顾一下这台即将退出历史舞台的“国产越野传奇”。

首先谈谈其动力系统。
BJ212目前提供了两种动力配置供消费者选择：一款是1.5T，另一款则是2.4T，这两款发动机均来源于沈阳三菱。
1.5T版本提供了100kW的最大功率和200牛米的最大扭矩，配备了5速手动变速箱。而2.4T版本则拥有155kW的最大功率和320Nm的峰值扭矩，搭配6速手动变速箱。然而，这两款发动机在当今市场上并不占优势，与长安的蓝鲸、奇瑞的TGDI以及长城的3.0T V6等主流自主品牌发动机相比，其技术已显得相对落后。

再谈及用车体验

翻阅了众多车主的反馈后，我发现其中不乏令人哭笑不得之处：

方向盘转动费力，驾驶起来颇为吃力；
雨刷有时无法准确回到原位，影响使用；
刹车反应迟钝，需要大力才能见效；
车门频繁出现打不开的情况，令人困扰；
车身前部总是将泥水溅到车身上，影响美观；
夏季车内闷热，冬季则感觉寒冷，舒适度欠佳；
雨天时，地板容易长青苔，需要经常清理；
怠速时车辆不稳定，给驾驶带来不安。

然而，令人意外的是，面对这些在新款车型上显然无法容忍的问题，BJ212的车主们却似乎习以为常，甚至将其视为一种独特的情怀。

谈及BJ212，我不禁回想起在河北山区的一次采访经历。那时，我目睹了一位老乡驾驶着这款车型在崎岖的山路上穿梭。当被问及为何选择这款车时，他乐呵呵地回答：“这车皮实耐用，雨天进山也不必担心陷入泥潭，而且零件损坏时自己就能动手修理，比那些电子零件繁多的新车更为实用。”这位老乡的话，让我深感共鸣。在那个年代，BJ212凭借其简单、耐用以及易于维修的特点，赢得了众多消费者的青睐，被誉为“神车”。然而，随着时代的发展，如今的消费者需求已然改变。他们更看重的是卓越的驾驶体验、丰富的智能配置、出色的安全性能以及舒适的乘坐感受。

这些，BJ212显然已经无法满足。尽管今年3月和8月，厂家推出了两款百年纪念致敬版，试图通过情怀来挽回市场，但在我看来，这更像是一种“回光返照”。在汽车行业不断追求驾驶体验、智能配置、安全性能和乘坐舒适度的今天，一款连基本驾驶体验都无法保障的车型，仅凭情怀是难以留住消费者的。
记得去年我曾询问一位90后车友对BJ212的看法，他直言不讳地表示：“老王，你要是送我，我都不会要，还不如买辆五菱宏光MINI EV呢！”这话虽然直白却道出了现实。在这个“智能化”、“电动化”趋势日益明显的时代，那些固守旧技术、不思进取的汽车制造商，最终只会被市场所淘汰。

从BJ212的兴衰，我们可以窥见中国汽车工业的巨变。从最初依赖三菱技术起步，到如今的自主研发、创新突破，中国汽车产业在短短30年内取得了其他国家可能需要50年才能达到的成就。

回顾历史，我们曾将BJ212视为“神车”，那时它还搭载着三菱的老发动机。然而，如今的时代已然不同，任何仍然使用三菱发动机的车型，都被视为跟不上时代的步伐。这就是市场的残酷现实，不进则退，是永恒的法则。对于BJ212这样的经典车型，虽然它的离去让人惋惜，但更多的是一种必然。它已经完成了自己的历史使命，现在，是时候让位于新时代的汽车产品了。