东风17的实力到底如何？为何其他国家无法拦截它？虽然其10马赫的速度令人瞩目，但更关键的是它所采用的独特的“钱学森弹道”。
在2019年国庆的70周年庆典上，一款外观独特的导弹引起了关注，这就是东风17，连美国五角大楼也对此感到震惊，这不是夸张的说法，因为中国居然掌握了这种技术。
实际上，早在2014年，美国就已经知道中国成功试验了高超音速导弹，到了2015年，我国展示了东风21D和东风26这两款导弹，让美国在南海的对抗中无所适从，不得不退避。东风17的问世，让美国更加感到后背发凉，因为它实在是无法被拦截。
大多数人仅知道东风17的飞行速度可以平均达到10马赫，末端速度甚至能达到17马赫，这是一款高超音速导弹。但很少有人了解为什么它如此难以防范。实际上，我国的东风41的末端速度甚至比东风17更快，但美国对其还是有一定拦截概率的，东风17与其他导弹的区别在于其弹道。
目前高超音速导弹的弹道主要分为两种，一种是桑格尔弹道，另一种是钱学森弹道。
1933年，德国的一位火箭专家提出了一种新颖的导弹飞行方式，它巧妙地在近地轨道空间利用真空环境，通过多次跳跃释放能量，实现了前所未有的速度和射程。它的关键技术在于利用航天器前端对空气的强烈压缩，形成保护伞形激波锥，帮助航天器实现跳跃和加速。
经过连续跳跃，航天器能够平稳地在大气层中滑翔并安全返回地面，这种独特的返回方式称为“滑跃式返回”。
需要知道的是，那时德国的V1、V2火箭尚未制造成功，火箭技术中的控制、导航和热力学等问题都未得到解决，桑格尔弹道仅是一种设想。
1940年，钱学森偶然了解到桑格尔弹道的概念，这对他产生了启发，他自己进一步开发出了一种更优的弹道模型，解决了桑格尔弹道在大气层重入时能量损耗严重和飞行不稳定的问题。但钱学森也发现，他所设计的这种轨迹极其不稳定，几乎无法预测，可以说是非常诡异。
这两种弹道的导弹在当时都无法被任何国家制造，当它们最终被制造出来时，这两位导弹的创始人已经去世。
钱学森弹道的核心原理与桑格尔弹道不同，它通过特殊设计的飞行轨迹，使导弹在大气层中以高速滑翔飞行，这使得导弹的轨迹难以预测和拦截。钱学森弹道通过火箭助推，将导弹送入大气层，然后通过特定的进入角度和高升阻比特性，在大气层边缘以滑翔方式飞行。
当时连他本人也未能确切知道这种导弹的具体形态，如今我们知道，它是采用了乘波体设计，而桑格尔弹道所用的高超音速导弹采用的是双锥体。
乘波体弹头相比双锥体在大气边缘的滑翔时能量损耗更少，同样的动力可以使其飞得更远，其轨迹更加难以捕捉。在武技中，速度至上，再加上难以预测的飞行轨迹，使得东风17的拦截几率为零，即使是我们自己也难以拦截。每一枚东风17都拥有其独特的飞行轨迹，就像人的指纹一样，不存在两枚完全相同的。
可以毫不夸张地说，一旦东风17投入使用，其射程内的所有美日韩军事目标都将成为靶子，中国想要打击的话，美国没有任何导弹能够拦截。
美国虽然可以计算出东风41的轨迹并设法拦截，即使东风41具备变轨能力，也仍旧在一定程度上可预测。因为战略导弹的燃料非常宝贵，任何变轨都需要消耗大量燃料，不过幸运的是，东风41配备了多弹头。
当前世界上只有中国、俄罗斯、朝鲜、伊朗和印度的某些导弹是美国无法拦截的。前四个国家是因为他们拥有高超音速导弹技术，而印度的导弹则是因为一旦发射，往往难以追踪到底飞向何处，被军迷戏称为“布朗弹道”。
东风17这么强大，为什么美国不自己造一个呢？
实际上，美国至今还未能成功制造出双锥体弹头。美国在高超音速导弹的技术发展上遇到了不少困难，尽管研发已逾20年，仍未取得突破。
网上虽有传言称美国已成功研发，但实际上在2022年5月，美国使用B52轰炸机试射了一枚AGM-183A导弹，尽管试射成功，但这种导弹并没有装填战斗部，而且只能由轰炸机携带，其速度仅为5马赫，未达到高超音速导弹7马赫的标准。
这个7马赫原本是行业标准，但AGM-183A的出现使得这一标准降低，现在很多人认为达到5马赫已经算是高超音速了。
而在2023年，美国再次进行了一次试验，但结果依旧是失败。
美国在高超音速导弹的研制过程中遇到了重重困难，目前还缺乏的技术包括高速通信、双脉冲固体燃料发动机、大型高速风洞以及弹头的耐热层材料，现在只能通过重新定义来实现自己的高超梦想。
美国的研发团队将AGM-183A称为“空中快速反应武器”，显然，科研人员在这方面的脸皮要比政客和媒体薄得多。
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