裁员潮席卷蔚来，上万员工被迫离开，而销量却依然低迷。这不仅仅是一家企业的困境，更是整个新能源汽车行业野蛮生长后的必然阵痛。当资本狂欢的泡沫逐渐破裂，留下的是一地鸡毛和无数普通打工人的生计困境。
看看蔚来这一年都干了什么？一边喊着降本增效，一边员工总数从3.3万暴涨到4.6万。现在又急急忙忙要裁掉1万人，这不是在玩过家家吗？那些被裁的员工做错了什么？他们不过是相信了公司的豪言壮语，把青春和热血都奉献给了这家企业。现在倒好，公司战略失误的代价，全让基层员工来买单。
李斌说今年要进入"该省省"的阶段，这话听着就让人来气。去年花钱如流水的时候怎么不想想？自研芯片、造手机、搞电池，哪个不是烧钱的无底洞？现在发现钱不够用了，就开始拿员工开刀。更可笑的是，裁了这么多人，亏损反而扩大了8.1%，股价跌回五年前。这管理水平，简直让人叹为观止！
乐道品牌的失败尤其令人唏嘘。当初信誓旦旦要月销过万，结果连目标的三分之一都达不到。现在居然要靠网约车市场来冲销量，这不是自降身价吗？一个定位家用的品牌，沦落到和出租车抢市场，品牌形象还要不要了？那些冲着"高端"二字买车的用户，看到自己的爱车成了网约车，心里该是什么滋味？
蔚来的问题，折射出整个新能源行业的通病。前几年资本疯狂涌入，各家车企都在拼命扩张，招人、建厂、研发，生怕落后一步。现在潮水退去，才发现大家都在裸泳。高瓴资本早就清仓了蔚来股票，华尔街的分析师们也在不断下调预期。这些精明的投资者，比谁都看得清楚：靠烧钱维持的增长，终究难以为继。
但最让人心疼的还是那些普通员工。他们中的很多人，可能刚买了房，刚生了孩子，正处在人生压力最大的阶段。现在突然丢了工作，房贷怎么办？孩子的学费怎么办？公司高层在电话会上夸夸其谈时，可曾想过这些普通家庭的艰难？
蔚来不是个案。小鹏、理想都在经历类似的阵痛。这个曾经风光无限的行业，正在为过去的疯狂付出代价。问题是，这样的调整真的能解决问题吗？裁掉一半员工，就能造出好车吗？降低成本，就能赢得市场吗？
或许，蔚来们真正该反思的是发展战略。与其盲目扩张，不如先把产品做好；与其到处烧钱，不如把资源用在刀刃上。看看特斯拉，人家可没搞什么手机、芯片，就专注把车造好，不也活得挺滋润？
寒冬已至，适者生存。但在这场大洗牌中，希望企业能多些担当，少些折腾。毕竟，每一个被裁掉的员工背后，都是一个需要温饱的家庭。企业的成败，不该只由普通打工人的饭碗来买单。
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