一、价格下探40万级，奔驰“小G”瞄准年轻人钱包
在燃油车时代，奔驰G级以200万级售价稳坐“硬派越野天花板”，而如今电动化浪潮下，奔驰终于将“方盒子”门槛拉低至40万区间。据多方消息，这款代号“小G”的紧凑型纯电SUV计划于2027年上市，起售价或低至30万元，顶配版不超过50万元。若最终定价落在40万级，将成为奔驰最亲民的G级车型，直接冲击特斯拉Model Y、路虎卫士纯电版等热门市场。
二、经典设计“减配不减魂”，方盒子也能玩出新花样
尽管车身长度缩至4.7米以内，但“小G”完美复刻了G级的灵魂符号：圆形LED大灯、封闭式满天星格栅、外挂式备胎一应俱全，垂直挡风玻璃与高离地间隙延续了军用级硬派风格。内饰则可能借鉴新一代CLA的简约科技风，配备缩小版双联屏与简化版氛围灯，虽不及大G的奢华，但足够满足年轻用户对“精致感”的需求。
三、电动化技术降维打击，续航700km+越野黑科技
基于奔驰全新MMA纯电平台，“小G”搭载800V高压架构与250kW超快充，充电15分钟可补能400公里，CLTC工况续航最高达750公里。动力方面，双电机四驱版综合功率482马力，单电机后驱版则侧重能效平衡，配合可调空气悬架与越野模式，轻松应对轻度脱困场景。
四、奔驰的“阳谋”：用性价比撬动新能源越野蓝海
现款G级在华年销不足4000辆，高昂售价使其沦为“富豪玩具”。而“小G”通过电动化与紧凑化，剑指城市通勤与周末越野的年轻高净值人群。其竞品不仅包括路虎卫士纯电版，更将直面比亚迪方程豹、奇瑞iCar等本土品牌的竞争。若成功落地，奔驰有望在40万级市场撕开一道口子，同时为电动G级家族铺路。
五、争议与挑战：经典IP能否经得起“平民化”考验？
尽管“小G”被贴上“年轻人的第一台G级”标签，但质疑声同样存在：承载式车身是否影响越野纯粹性？40万级定价能否覆盖品牌溢价？此外，2027年上市时，新能源市场格局或将重塑，奔驰需在智能化（如L2++级智驾）与本土化（国产化降本）间找到平衡点。
从“油改电”到纯电原生平台，从百万级“大玩具”到40万级“入门款”，奔驰“小G”的每一步都充满博弈。若它真能以设计传承、续航实力与价格诚意打动市场，或许真能改写“方盒子=高不可攀”的固有认知。你会为这份“缩水版G级情怀”买单吗？
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