长安马自达EZ-60：换壳就能突围？
丰田bZ4X大降价6万想活下去，本田e:NS1一个月卖不到一千辆，日系电动车的日子真是越来越难了。这时候，新的选手来了！4月10号，长安马自达发布了他们的一款新车EZ-60的官图。这车跟深蓝S07用的是同一个EPA1平台，说白了就是换个壳子。那它能不能打破合资品牌新能源车“口碑好但销量差”的怪圈呢？还真是个问题啊！
马自达新车像极了深蓝？
■ 设计语言的“缝合”难题
从官图来看，EZ-60继承了马自达经典的“魂动”设计风格，不过像电子外后视镜和隐藏式门把手这些细节，怎么看都跟深蓝S07特别像。大家争论最多的是车尾的设计：贯穿式的尾灯和深蓝SL03几乎是一个模子刻出来的，再加上那个裸露在外的后雨刷，感觉整个尾部设计有点不协调。
再看车身尺寸，根据深蓝S07的数据，车长是4750毫米，轴距达到2900毫米，EZ-60的空间表现估计会跟比亚迪宋PLUS EV差不多，但跟特斯拉Model Y比起来还是有点差距。
EPA1平台解析
■ 技术共享的双刃剑
EPA1平台给EZ-60带来了三种动力选择：纯电、增程和氢能。纯电版有160千瓦和190千瓦两种后驱版本，分别配68.8度磷酸铁锂电池（跑520公里）或者80度三元锂电池（跑628公里）。增程版用的是1.5升自然吸气发动机加一个175千瓦的电机，纯电能跑215到285公里。这套系统虽然技术挺成熟，但因为跟深蓝S07长得太像了，估计很难撑得起品牌的高价位。
日系新能源的最后一搏
**定价迷局与渠道焦虑**
你看啊，EZ-6这款车卖18.88万到22.88万，比深蓝SL03贵了整整4万块。要是EZ-60的起步价再往上冲破20万，这可真有点冒险了。毕竟马自达的新能源车一个月才卖一千多辆，这个价格一上来，压力山大啊。
我听说啊，全国有267家长安马自达的4S店，结果只有不到四成完成了新能源展示区的改造。而且销售人员对高压平台的技术培训也不够，连怎么跟客户聊都摸不准。更惨的是，EZ-6上市快四个月了，总共才卖了4329辆，连深蓝SL03一个月的销量都赶不上。
**日系新能源的最后一搏**
行内那些专家说了，EZ-60这车肩负三大任务：第一，看看马自达的品牌到底能值多少钱；第二，试试“中方造车平台+日方设计”这种合作模式好不好用；第三，为以后出口欧洲做准备。但现在新能源市场竞争太激烈了，消费者对那种换个壳就出来的新车已经不买账了。数据也显示，到了2024年，合资品牌的新能源市场份额都掉到15%以下了。马自达要是拿不出什么像全域800V、城市NOA这种硬核技术，估计很快就会被边缘化了。
不过，EZ-60这次要玩点新花样。它打算在一二线城市开12家“MAZDA ECO”直营店，搞“按订单生产+透明车间”的新模式。这种学新势力的销售方式，可能会成为日系新能源能不能继续存活下去的关键一战。
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