车企选装套路：韭菜的自我修养？

黑曜套件加价1000元：车企的“精致收割”还是消费者的“自愿上钩”？

长安马自达CX-5在重庆车展上推出了黑曜选装套件——亮黑后视镜、轮毂、行李架，再加一套勃艮第红座椅，全系车型统一加价1000元。新闻稿写得光鲜亮丽：“运动感”“个性化”“竞争力提升”。可翻来覆去读几遍，总觉得哪里不对劲——这不就是给车穿了件“黑西装”，然后伸手跟消费者多要一笔钱？

车企的套路早就不是秘密了。所谓“选装”，本质是一场精心设计的心理游戏。你看那些配置：亮黑饰件成本能有多高？流水线上喷层漆的事，到了消费者这儿就成了“限量款”的溢价理由。更讽刺的是，连座椅颜色都能被包装成“选装特权”。这年头，连“个性化”都成了流水线上的标准件，所谓的“独特”，不过是账本上又一个利润增长点。

有人说：“才1000块，又不贵！”可问题从来不是金额大小，而是这种“温水煮青蛙”式的商业逻辑。今天加1000元给你黑轮毂，明天是不是再加2000元给车身贴个拉花？后天会不会把空调出风口镀铬也拆出来单卖？车企把本该属于标配的细节一点点拆解，再包装成“尊享服务”塞回给消费者。这哪里是卖车，分明是在卖“消费主义的幻觉”——让你以为多掏钱就能换来与众不同的身份标签。

更值得玩味的是舆论场的反应。社交媒体上有人欢呼“马自达终于开窍了”，却很少有人质问：为什么合资品牌总敢在配置上做减法？同价位的国产车早就把真皮座椅、全景天窗当标配，而某些品牌却还在用“选装”试探市场底线。说到底，某些车企吃准了一部分人的心理：他们要的不是性价比，而是那个车标背后若隐若现的“品牌光环”。就像奢侈品卖的从来不是产品本身，而是那个让你觉得自己“更高级”的错觉。

当行业集体沉迷于这种“剪刀差”游戏时，受伤的永远是普通消费者。去年某德系品牌被曝“方向盘加热功能硬件预装，软件解锁却要付费”，舆论哗然后又如何？不过是给行业添了个新案例：原来车上的每个零件都能变成“付费DLC”。这种风气蔓延下去，迟早有一天我们会看到“呼吸车内空气按小时计费”的荒诞场景——毕竟资本的眼裡，连阳光都能标价出售。

或许该问问自己：我们到底在为什么买单？是为那几块黑塑料的“运动感”？还是为内心深处“不能被比下去”的焦虑？当车企用选装清单给我们分类定价时，有没有人想过——真正的“个性化”，从来不该是流水线上明码标价的零件，而是一个品牌对用户最基本的诚意。

下次再看到“限时选装”的广告，不妨先关掉滤镜看看本质：那可能不是为你量身定制的尊享服务，而是一把精心打磨的镰刀，正等着收割又一茬“自愿上钩”的韭菜。