不造车的华为，竟然成了国家汽车行业标准的带头制定者和推动者！
华为重新定义汽车行业的五大理由
1、开头：华为要给汽车行业立更高的标杆，让车变得更安全，这是华为的终极目标。
（1）要是按照GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》立刻执行的话，很多新势力车企估计都得趴窝，像“五零”这种可能直接歇菜。但鸿蒙智行完全没问题。
（2）如果强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》马上实施，不少新势力车企估计也扛不住，像“五零神车”这样的可能直接凉凉。不过鸿蒙智行肯定不受影响。
（3）国家批准了高速L3级别的自动驾驶，全世界范围内只有乾崑ADS 4这个方案能达到要求。所以在中国，只有华为的“乾崑牌”能挂上智能驾驶或者智能辅助驾驶的名号。
（4）华为虽然一直说不造车，但它其实是汽车行业标准背后的大佬级人物。
在汽车行业翻天覆地的变化里，华为靠它强大的技术储备和创新能力，在不知不觉间成了国家汽车行业标准的重要制定者和推动者。不管是电池安全还是自动驾驶，华为的身影随处可见，一直在推动汽车行业往更高端发展。
有时候听一些大佬讲话，发现他们对安全和质量的理解，跟他们的财富地位完全不匹配。
2、虽然华为说自己不造车，但凭借技术优势和行业标准的推动，到2025年，鸿蒙智行和问界可能就会成为BBA（奔驰、宝马、奥迪）的终结者。
华为引领汽车新变革
如果把鸿蒙智行问界M9、问界M8、智界R7、享界S9、尊界S800这些车的智驾系统、主动安全、被动安全、电池安全还有那些特别的设计，比如门把手什么的，都定成行业里的强制标准，那中国的汽车标准肯定能甩全世界一大截。
华为在汽车行业里，靠自己的技术实力和标准推动，不但让整个行业变得更好更安全了，也让自己卖的车越来越火。像问界M9、问界M8那些车，卖得可好了；还有尊界S800，刚出来就超级受欢迎，今年估计要卖一万辆都不够卖，这都是华为技术牛的地方。
华为在汽车上的技术积累和创新能力，现在慢慢变成了市场上的优势，也让它的产品在市场上更有竞争力。
以后呢，只要华为一直往汽车这个行业里投钱、搞创新，我们就很有信心，它会继续带着汽车行业往更好的方向走，给大家带来更安全、更智能、更方便的开车体验。
华为的靳玉志在2024年4月24号发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱的时候就说，华为要引领全球汽车行业的第二次大变革。虽然华为自己不造车，但它想把智能带到每辆车里去。
虽然华为不造车，但靠着它的技术积累和创新能力，在制定行业标准和推动技术创新方面起了很大的作用。
在未来的汽车行业变化里，华为还会继续是重要的角色，带着行业往更高的水平走。
华为引领汽车安全新高度
3、安全才是最硬核的豪华，把安全放在第一位，华为把AEB技术推到了新的高度。
华为的乾崑ADS 3.3和ADS 4系统，在汽车行业里的AEB技术那是真的牛。特别是华为那4到150公里的全向主动安全AEB技术，比国家强制标准还领先两代以上呢。余承东说的“遥遥领先”真不是吹的。
“安全才是最硬核的豪华”，这话在华为这儿真是说到做到。华为的乾崑ADS 3.3和ADS 4系统，靠着超棒的AEB技术，在汽车行业里独领风骚。尤其是那个4到150公里的全向主动安全AEB技术，不仅速度快范围广，性能更是甩开国家标准一大截，这充分展示了华为在汽车安全技术上的实力和眼光。
2025年5月16日，国家发布了强制性新国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》，正在公开征求意见，这意味着以后所有新车都得装AEBS（自动紧急刹车系统）。而华为，绝对是推动这个标准的重要力量之一，它的技术和影响力对AEBS的推广和提升起到了关键作用。
4、动力电池的国家强制性标准，宁德时代和华为是主要推动者，他们一起奠定了国标的根基。
华为携手宁德时代推动电池新国标
在新能源汽车这块，电池安全可太重要了。华为跟宁德时代一起，共同努力，推动了国家强制性的电池标准出台。
最近啊，新版的动力电池安全国家强制标准——也就是GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（简称“新国标”），被国家市场监管总局和国家标准委批准发布了，从2026年7月1号起就要正式实行了。宁德时代拿到了咱们国家第一份GB 38031-2025新国标的认证检测报告，成了国内第一家通过新国标的电池企业。
这里头还有一点特别值得一提，华为在动力电池封装技术上有了重大突破，这个技术的效果比国标的要求高出了5到12倍呢！这对新能源汽车的电池安全真的是大大加了层保险。这技术一出来，不光展示了华为在电池技术上的创新实力，还在汽车行业标准制定里让华为有了更大的话语权。
就因为华为有这么硬的技术，所以鸿蒙智行的电池从来没发生过自燃。
在2025年4月16号的华为鸿蒙智行新品发布会上，华为的常务董事兼终端BG董事长余承东说了，鸿蒙智行的车到现在为止，没有一辆是因为电池问题烧起来的。
还有啊，华为定义了自动驾驶行业的新标准。华为的乾崑ADS 4是高速L3级别的自动驾驶解决方案，跟其他厂商相比，它领先了一个代际。
华为引领汽车技术创新与标准制定
自动驾驶啊，这可是汽车行业未来的方向，华为在这块也是走在前面的。不管是没地图的那种自动驾驶，还是有地图的那种，华为都参与制定了国家标准。华为的乾崑ADS 4，这是个高速L3级别的方案，跟其他公司的产品比起来，优势很明显，直接体现了华为在自动驾驶技术上的领先地位。
华为一直在自动驾驶上投入资源搞创新，这不光让自动驾驶技术发展得更快了，还给行业标准的制定提供了不少好建议。现在啊，华为的技术和解决方案已经在业内成了标杆。
再来说说被动安全。问界M9，这是华为在汽车界的一个代表作品，它的被动安全性能达到了3个G+和1个G的标准，这在被动安全里已经是天花板级别的了。
华为在问界M9上的被动安全技术突破，不仅提高了车的安全性，还对国家标准的提升起到了很大的推动作用。华为的技术创新和标准引领，正在推动整个汽车行业朝着更高的安全标准前进。
最后，咱们聊聊华为问界M8的门把手设计和冗余架构。这可能是要掀起一场新能源汽车和智能电动汽车门把手的革命呢！华为的设计创新，真的在引领潮流啊！
华为问界M8：门把手的新革命
在新能源车和智能电动车的设计这块，华为也是铆足了劲儿，不落下风。问界M8的门把手设计和那个啥冗余架构，真的是又创新又有用，一下子就得到了大家的认可。这设计不仅让车看着更帅，还让功能性和安全性都有了大提升。
华为在门把手这事儿上的创新，说不定会在新能源车和智能电动车行业掀起一场“门把手革命”。华为的技术能力和创新能力，正在给汽车行业里的设计部分带来全新的变化和机会。
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