7月全国开启"烧烤模式"，40度高温让4S店销售比车还烫手。消费者躲空调房不愿出门，传统淡季叠加极端天气，车市销量集体"跳水"
连电车之王比亚迪都栽了跟头——7月第二周仅卖出4.88万辆，环比暴跌12.9%！这不仅是比亚迪近两年最差单周成绩，更比6月巅峰期8.34万辆直接腰斩
01 淡季重锤，王朝车型集体熄火
比亚迪展厅的冷气再足，也吹不热消费者的购车热情。
销量断崖下跌：从6月周销8万多辆，到7月初5.5万辆，再到第二周跌破5万辆大关，三连跌如同坐滑梯。曾经月销6万的海鸥被吉利星愿抢走近三成客户，汉家族遭银河星耀8月均截胡1万台，宋PLUS和海豹更被日系电动新车围攻。
库存压力暴增：经销商展车积压，秦系列月销卡在4.4万辆停滞不前，宋PLUS销量持续下滑，4S店甚至开始清仓甩卖
更扎心的是，被寄予厚望的换代王牌汉L遭小米SU7碾压，唐L则被小米YU7抢走大批订单。主力车型全面受挫，八大工厂的庞大产能瞬间成了沉重负担
02 对手围剿，腹背受敌困局凸显
比亚迪的危机不止于淡季。
中低端失守：20万以下市场遭五菱、奇瑞iCAR、长安深蓝集体绞杀，曾经的价格屠夫反而被围攻
高端突围艰难：百万级仰望U8销量惨淡，腾势D9虽撑住1880台周销但独木难支技术升级缓慢成硬伤，竞品在车机流畅度、智驾体验上已形成代差
唯一亮点是高端越野品牌方程豹，周销2840台跌幅较小。但 母品牌比亚迪单周4.88万辆的成绩，甚至被调侃"瘦死的骆驼比马大" ——毕竟仍是特斯拉销量的4倍、问界的5倍
03 海外成救命稻草，550万目标悬了
绝境中闪现一道曙光。
出口翻倍暴涨：上半年狂卖20.7万辆，同比激增160%！乌兹别克斯坦工厂6月量产，巴西、泰国、匈牙利等全球8大生产基地全面发力
海外利润丰厚：低价策略横扫拉美、东南亚，更成功杀入德国、日本等汽车强国，海外业务已成新利润引擎
但550万辆年目标仍像座大山：上半年仅完成214.6万辆（达标率39%），这意味着下半年月均需卖56万辆——比巅峰期还高30%
行业洗牌时刻，没有永远的王者
比亚迪的暴跌撕开车市残酷真相：当特斯拉降价、小米携生态链杀入、传统车企电动化反扑，技术护城河一旦松动，王座便会摇晃
眼下海外市场虽亮眼，但国内根基动摇才是致命伤。若主力车型不及时换代、智驾短板无法补齐，即便高温褪去，比亚迪的寒冬可能才刚刚开始。
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