五菱，这个享有“百万销量零自燃”美誉的品牌，今年强势进军混动车市场。它投入巨资20亿，研发出全新的原生新能源架构。在这一架构的助力下，五菱推出了A级家轿市场的全新力作——“五菱星光”。这款车在能耗控制、驾驶感受、电池安全性、车内空间优化以及外观设计方面都展现出了不俗的实力。
就外观而言，五菱星光凭借2800mm的轴距，为乘客提供了堪比B级车的宽敞空间。其流畅的线条设计使得风阻系数低至0.228Cd，从而有效提升了节能性能。在配置上，五菱星光装备了15.6英寸的中控屏，搭载Ling OS灵犀系统，操作流畅且内置了QQ音乐、爱奇艺等丰富应用，满足了用户的娱乐需求。同时，其“环抱舒压”座椅设计，结合主驾6向电动调节，提供了既舒适又便捷的驾乘体验。此外，同级最大的540L后备厢空间以及后排座椅的4/6放倒功能，使其能够轻松应对各种装载需求。
五菱星光搭载了先进的灵犀混动系统，包括自研的混动专用发动机平台以及1.5L高效发动机，热效率高达43.2%。配合五菱创新的电磁式DHT传动结构，以及行业领先的电机、电控系统和芯片技术，实现了卓越的能效表现。其电机效率达到96.8%，电机控制器效率更是高达98.8%，均处于同级别领先水平。这一系统不仅提供了纯电通勤的便捷性——50km纯电续航成本仅需3.5元，而且亏电油耗也低至每百公里3.98L，综合油耗一箱油可跑1100公里，大大降低了用车成本。
为了更深入地了解五菱星光的神炼电池性能，我们将其电池包送往国联研究院进行了严格的测试和拆解。
想象一下，在极端的暴雨天气中，电池组完全浸泡在水里，它的安全性如何？国家标准要求电池在水中浸泡30分钟，而我们的挑战则是将其浸泡两小时。在测试前，我们确保了电池的所有接口都进行了严密的密封处理。
经过两个多小时的浸泡测试，我们可以看到“神炼电池”在水中毫无反应，水面平静无气泡产生，水质清澈无电解液泄漏。取出电池后检查发现，所有接口均保持干燥状态，密封性能完好无损。擦干表面水分后拆开电池面板，内部结构依然干燥且完好无损，电控系统也未出现进水现象，电池工作正常如初。
趁着电池包已经打开的机会，我们邀请了工程师来详细解读“神炼电池”的结构和先进技术。五菱创新性地将大飞机“主翼”设计理念应用于电池结构设计之中，通过多功能一体化结构技术实现了结构强度与热管理功能的高度集成。这种类似于飞机机翼的轻量化高强度设计使得电池包在保持高结构强度的同时实现了高效率的集成。相较于传统设计在相同材料用量下神炼MUST结构设计将电池系统结构强度提升了60%以上。
针对用户日常使用中可能遇到的危险工况，五菱对神炼电池进行了一系列严苛的“不起火”认证标准测试。这些测试标准远超国家标准和行业标准要求，包括持续高温加热、过充过放循环以及高温极限外短路等试验项目。神炼电芯在这些极端条件下均表现出了卓越的安全性能例如，在钢针刺穿测试中神炼电芯未发生起火现象，并且在钢针停留2小时后仍保持稳定状态；此外，在钢针刺入1/3深度并停留2小时的条件下神炼电芯依然能够正常循环工作，这些成果均得益于五菱自研的高集成度、高精度智能电池管理系统BMS，它能够实现全天候、全生命周期的电池安全巡检功能，确保无死角监控，再结合云端AI-BMS系统，利用海量电池应用数据进行自学习训练，使得神炼电池系统具备了240余项电池安全监管策略和80余项故障预警服务，其电池健康寿命监测精度也达到了行业领先的≤3%水平，确保了电池的安全性和超耐用性。
接下来，我们对神炼电池进行了挤压测试，以验证其在极端压力下的安全性能。测试中，电池包承受了高达100KN的持续压力，持续时间长达10分钟之久。测试结束后我们可以看到虽然侧边框架的边梁发生了一定程度的变形，但主梁结构基本保持不变且温度未发生任何变化既没有冒烟也没有起火或爆炸现象发生，这足以证明神炼电池在承受巨大压力时仍能保持出色的稳定性和安全性。
通过对五菱星光的全面实测体验，我们深刻感受到了其灵犀混动系统所带来的卓越性能和神炼电池的高安全性表现，可以说五菱星光在各方面性能上已经跻身行业前列，当然最令人心动的还是其亲民的价格定位，在节目播出之际五菱星光已经正式上市销售了，提供了两款不同配置供消费者选择，主要区别在于CLTC纯电续航里程分别为70km和150km，对应的价格也非常实惠分别为8.88万元和10.58万元，对于有充电条件的用户来说150km续航版本无疑是更佳选择，平时可以完全依赖电能驱动使用成本更低，同时长途旅行时也能避免续航焦虑问题，而对于没有充电条件的用户来说70km续航版本则是一个既经济又实用的选择，既能享受低油耗、动力充沛的驾驶体验又能享受绿牌政策和购置税减免优惠。
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