乌拉尔Next：俄罗斯重卡的新标杆与全球亮相

乌拉尔Next卡车概述

乌拉尔Next卡车，作为GAZ集团旗下的明星产品，自2015年问世以来，便被寄予厚望，被视为乌拉尔4320的接棒之作。这款车型历经8亿卢布的精心研发，虽未在国内市场亮相，但其卓越性能已在德国等国际舞台大放异彩。近日，在德国的一场展览中，我们有幸目睹了乌拉尔Next 6x6自卸车的风采，不禁让人惊叹：俄罗斯重卡，已然迈入了全新的发展阶段。

不再将乌拉尔Next与“旋转轮胎”游戏中的老款乌拉尔相提并论，因为它代表着自2015年起全新生产的卡车产品。在平头卡车风靡亚欧地区之后，长头车设计似乎逐渐失去了市场的青睐，鲜有令人瞩目的新设计问世。然而，乌拉尔Next却成功将概念车的设计草图转化为现实，成为了一个独特的案例。

设计与工艺亮点

乌拉尔Next的前脸设计令人过目难忘，其咄咄逼人的进气格栅与翼子板相映成趣。格栅中央，URAL四个字母以粗犷的方式呈现，彰显出其独特的品牌魅力。这样的硬派设计，从草稿到真车的转化，实属罕见。而钢制保险杠上的大灯，为迎合格栅的风格，同样采用了单边三个小灯的设计，犹如蜘蛛的复眼，既实用又不失美观。乌拉尔Next凭借其独特且硬派的外观设计，在国际车展中引人注目。

许多人或许会认为俄罗斯制造的汽车粗糙不堪，然而，从细节之处我们不难发现，他们其实一直在努力改进。乌拉尔Next的保险杠上方特别配备了防滑材质，确保在检修时人员能够稳固地踩踏，避免滑倒的风险。车辆的精致工艺也达到了令人称赞的水平，尤其是展车的漆面质感，更是令人赞叹不已。乌拉尔Next展示了俄罗斯在卡车制造中的精细工艺，不仅在关键细节如防滑材料上进行了仔细改进，并且在整体油漆质感上可圈可点。

技术与配置

这款车搭载的是YMZ-53602.10直列六缸柴油发动机，其最大输出功率为312马力，最大扭矩则达到1226牛米。在传动方面，它配备了来自ZF公司的手动九档变速箱，型号为ZF 9S1310TO。尽管从发动机的数据来看并不出众，但这款车并非主打大马力性能，而是更侧重于其出色的通过性。尽管发动机的参数不是特别突出，但乌拉尔Next通过ZF公司的九档手动变速箱，强调了其更优秀的通过性。

采用6x6驱动布局，整车配备米其林单胎，其14.00 R20的轮胎尺寸与国内众多大件牵引车相仿。为了应对恶劣的道路条件，这款硬派越野卡车采用了古老而稳固的多片簧设计，前后悬挂均未采用抛物线钢板弹簧。使用传统多片簧设计的乌拉尔Next，在极端条件下仍具备可靠性，其6x6驱动布局和米其林单胎设计增强了越野能力。

市场反应与使用情况

除了国内市场对全挂车存在一定的使用限制外，欧洲地区却对全挂车表现出浓厚的兴趣。因此，即便是自卸车，在车尾也配备了牵引钩与电气接口，以便能够轻松接挂并投入使用。欧洲对全挂车设计青睐有加，而乌拉尔Next可配备牵引钩与电气接口，满足欧洲市场的需求。

内部设计与功能

让我们一同探索车内的世界，毕竟能够坐进这款新时代的俄罗斯重卡，机会难得。长头车相较于平头车，其显著优势在于发动机的前置设计，这使得车厢底部可以打造得更为平坦。尽管乌拉尔Next的底部设计得相对平坦，但依然能观察到一个小小的凸起，那是变速箱换挡杆所在的位置。在如今的卡车设计中，如此长度的换挡杆已经较为罕见，让人不禁对这款车的独特设计产生兴趣。长头车设计给予乌拉尔Next以宽敞的驾驶室，并保留了独特的变速箱手柄布局，使内部更具特色。

仪表盘的设计风格已相当接近乘用车，乌拉尔Next甚至配备了多功能方向盘，尽管其功能仅限于音量调节和选项选择。仔细观察仪表盘，我竟发现其与老款福特福克斯有着惊人的相似之处，不禁让人产生联想。中控台上，空调、娱乐系统以及差速锁控制等众多功能一应俱全。更细致的是，最下方还精心标注了ZF手动变速箱的档位说明。仪表盘的设计展现出乘用车化的趋势，配备多功能方向盘和现代娱乐系统，一改人们对俄罗斯卡车过时设计的印象。

价格与活动亮相

这款车的自重为10.4吨，而载重量也仅为10.5吨，设计车货总重为21.3吨。价格方面，这款车型的基本价格大约为280万卢布，折合人民币约30万元，具体价格因车型而异。乌拉尔Next的定价在280万卢布，折合人民币约30万元，价格因配置不同而有所差异。

在2017年丝绸之路拉力赛的收官之战中，这款车型作为GAZ集团的后勤用车，亮相于西安的赛场。在2017年丝绸之路拉力赛中，乌拉尔Next作为后勤用车亮相，以双排驾驶室的形式展出，与文中所述的单排自卸车有所不同。