理想i6，这名头乍听，还以为是哪家新出的溜背轿跑，结果官方盖戳：家庭阔绰空间纯电SUV！
SUV！
掷地有声，务必强调。
现如今，车企莫非是中了SUV的蛊？
三米轴距，较之洋品牌的宝马X5（进口）还富裕那么几毫米，车身高度也比特斯拉毛豆Y傲娇那么一咪咪，是以，人家自诩SUV，倒也无可厚非。
然鹅，总觉得哪里透着一股子拧巴劲儿。
毕竟，在诸君的固有印象中，SUV当是那种线条遒劲，能披荆斩棘的硬派形象。
而今，一个个都往水滴形、都市化趋附，搞得我等几欲罹患SUV与MPV区分障碍症。
短悬长轴，电驱平台，这些参数码起来，翻译成人话便是：肚量惊人！
空间利用率拔群！
这算是拿捏住了国人对“大”的偏爱。
试问，谁不想自己的座驾能容纳阖家老小，还能鲸吞各类年货土产和行囊什物？
电驱方面，自研碳化硅电机，800V高压架构，5C快充电池，理想这回是倾囊而出，火力全开。
尤以那充电速度为甚，10分钟回血500公里，闻之令人心驰神往。
遥想当年驾驭电动爹，寒冬腊月续航直接腰斩，充电还得排长龙，那滋味，简直是冰火两重天。
然则，如此迅捷的充电，也引申出一个问题：去哪儿“续命”？
理想倒是颇为给力，已然铺设2500座超充站，更扬言要在2025岁末建成4000座。
但此等数量，相较于华夏泱泱的电动车保有量而言，仍旧是捉襟见肘，杯水车薪。
尤其是在一些三四线城池，超充桩更是凤毛麟角，一桩难求。
关于电芯，理想的磷酸铁锂电池似有独门绝技傍身。
坊间传闻，其解决了冬季续航衰减的顽疾。
这不由得让我想起，早几年电动车凛冬抛锚的新闻可谓是屡见不鲜。
理想敢于如斯自信，想必是殚精竭虑，百炼成钢。
眼下，诸位翘首以盼的，莫过于价格了。
i6的定位与L6旗鼓相当，但囿于纯电车型的身份，成本势必更高一筹。
因此，定价高于L6应是板上钉钉之事。
不过，李想此人，向来不落俗套，剑走偏锋。
没准届时会给我们奉上一个石破天惊的惊喜。
话又说回来，理想此番推出i6，当真是成竹在胸？
纯电SUV这条赛道，可不好蹚。
特斯拉Model Y早已攻城略地，圈地自萌，其他新势力亦如饿狼环伺，伺机而动。
理想i6若想杀出重围，除了要有硬核的产品力，还得在价格与服务上大做。
当我们沉溺于i6的参数、配置、身价之时，或许更应反躬自省：我等当真需要一辆这般“巨无霸”式的SUV吗？
抑或，我等只是被“更大、更奢华、更智能”的营销辞藻所蛊惑，心甘情愿地缴械投降？
汽车，归根结底，不过是代步工具尔。
它理应服务于我们的生活，而非沦为我们炫耀的筹码。
当我们把过多的注意力倾注于汽车本身之时，是否忽略了更为紧要之事？
譬如，与家人一道赏玩旅途的旖旎风光，抑或，在钢筋水泥的丛林中自由穿梭的雀跃。
理想i6的登场，或许会触发新一轮的“军备竞赛”。
各大厂商会竞相推出更大、更奢华、更智能的SUV。
但归根结底，消费者会做出其自身的抉择。
他们会遴选真正契合自身需求的车，而非被天花乱坠的营销伎俩所蒙蔽。
金秋九月，敬请期待。拭目以待理想此番会带来何等令人惊艳的彩蛋。
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