法拉利的车队无线电，从来都是F1赛场上的“高能剧场”，但这一次，不是欢乐喜剧，而是一场彻头彻尾的闹剧。迈阿密站，汉密尔顿和勒克莱尔的队内博弈彻底炸了锅，甚至在比赛中直接对喷，把车队的战术混乱、指挥台的无能暴露得一览无遗。如果说上海站的“礼让风波”只是埋下了导火索，那么这场比赛的线圈已经烧透了。SF-25的“摆烂式操作”让两位车手赛后连个“辛苦了”的客套话都懒得说，更别提什么握手言和——你能想象吗？从头到尾就为了争抢第七名和第八名，最后闹得鸡飞狗跳无比尴尬。
先从比赛说起，第35圈时汉密尔顿和勒克莱尔上演了本场的第一轮“内讧”。汉密尔顿的中性胎比勒克莱尔的硬胎快，“七冠王”自然希望尽快超车，追击前方的安东内利。但问题来了，勒克莱尔在他前面死死守住位置，车队的指令却是拖延、再拖延。汉密尔顿不耐烦了，直接在无线电里抱怨：“你们打算让我全场都跟在他后面吗？”这话一出，这场比赛的基调基本定了——队内气氛已经开始失控。指挥台的回复也没让人安心，“保持在勒克莱尔的DRS内”，听听这战术，多么有自欺欺人的天赋！但汉密尔顿的答案更为扎心：“伙计，你们……”后半句压根不用翻译，已经让粉丝们脑补了一整段浓浓的不满与无奈。
接下来更魔幻了，车队终于在汉密尔顿的一连串“催促”后给出交换位置的指令。可到那时，他的轮胎已经耗得七七八八，追击安东内利的希望成了泡影。与此同时，勒克莱尔的硬胎逐渐进入状态，反而开始追击汉密尔顿，连带着后方的塞恩斯也闻到了一丝“机会的味道”。这时候，勒克莱尔也火了。他抱怨汉密尔顿速度太慢，又吐槽塞恩斯离他太近，整场比赛俨然成了法拉利车手们的“吐槽大会”。简单点说，车队没能协调汉密尔顿的轮胎策略，又没能控制勒克莱尔和塞恩斯的距离，导致所有人都陷入了一个无谓的内耗循环。
然后就是更离谱的第二轮位置交换。车队这次干脆玩了一出“通知迟缓”，先告诉勒克莱尔“11号弯换位置”，然后又改成“17号弯换位置”，而汉密尔顿直到最后一刻才被告知。汉密尔顿困惑地问：“你觉得我追不上安东内利了吗？”车队的回答让人无语：“是的。”这一次，勒克莱尔倒是主动呼吁别浪费时间，试图去追安东内利，但局面已经彻底失控。汉密尔顿被迫让过勒克莱尔后，甚至问出了那句讽刺意味十足的话：“你想让我也让塞恩斯过去吗？”这一刻，法拉利的混乱已经写满了整张屏幕。
在比赛结束时，两位车手甚至没有通过无线电回复工程师的“比赛结束”问候，这种冷淡的结尾通常意味着所有人心知肚明：这里的关系已经彻底僵化。汉密尔顿最后还得拼尽全力挡住塞恩斯的进攻，才勉强守住第八名，而勒克莱尔则在第七名上画了一个悲凉的句号。赛后，两人交换了一个短暂的点头致意，就连头盔都懒得摘下，整个法拉利阵营透露着一种冷冻般的尴尬气氛。
那么问题来了，迈阿密站这场“自相残杀”到底说明了什么？首先，法拉利的指挥系统已经彻底暴露出重大缺陷。瓦塞尔的指挥台显然无法有效处理车手之间的竞争，策略团队的节奏感和执行力更是灾难级，以至于两位车手在无线电里直接开始对喷。其次，这场比赛暴露了SF-25的硬实力——或者说缺乏硬实力。六场比赛过去了，车队还在争抢中游位置，赛季目标早已从“争冠”变成了“保住脸面”。这不仅让车手们失去了耐心，也让法拉利的粉丝们陷入了深深的失望。毕竟，这支拥有传奇历史的车队，现在连“红色风暴”都掀不起来了。
归根结底，迈阿密这场戏码，不单是车手之间的矛盾，更是车队管理层的全面溃败。相比于汉密尔顿和勒克莱尔的互相埋怨，真正让人揪心的是法拉利的策略失误、执行混乱以及整个赛季的乏力表现。或许赛后瓦塞尔该坐下来给汉密尔顿和勒克莱尔好好聊聊，明确队内的竞争规则，但更重要的是车队需要彻底反思：没车速、没战术、没方向，整整一个赛季还能撑多久？
下一个比赛周末，法拉利能否彻底调整状态？恐怕谁都不敢打包票。但可以确定的是，如果车队再继续这样的操作，我们很快就会听到汉密尔顿、勒克莱尔以及塞恩斯的更多抱怨。从“红色风暴”到“红色笑话”，法拉利正滑向一个危险的边缘，而留给瓦塞尔和他的团队的时间，已经不多了。
全部评论 （0）