莲花插混跑车逆袭！2026年见真章

莲花汽车转型插电混动

全球电动车市场现在真是冷得不行，连以前很牛的跑车品牌都扛不住了。今年第一季度，莲花汽车的全球销量直接暴跌了42%，总共才卖出去1274辆新车。美国那边加了关税，再加上高端电动车型不受欢迎，双重打击下，莲花不得不暂停向美国交付Emira跑车，还把电动SUV Eletre给停售了。

到了这一步，莲花CEO冯擎峰决定来个大转弯，不再坚持“2028年全面电动化”的计划，而是开始重点发力高性能插电混动技术。他们第一款搭载“Hyper Hybrid”系统的跑车年底就要亮相，预计2026年第一季度就能正式上市了。

油电交汇的坚持

这不是妥协，而是对驾驶本质的坚持。冯擎峰在财报电话会上直接表态：“燃油跑车还有很大的市场，纯电跑车还没能真正吸引足够的关注。” 当很多超跑品牌纷纷转向电动化的时候，莲花却选择站在油和电的交汇点上，点燃自己的引擎——它不打算做一辆“带发电机的电动车”，而是让发动机直接驱动车轮。

说到技术参数，真的让人热血沸腾：300公里的纯电续航，加上综合续航超过1000公里，彻底告别里程焦虑。更厉害的是它的900V高压系统，充电12分钟就能从10%冲到80%。这套系统会先用在Eletre的衍生车型上，而经典跑车Emira也会迎来一个V8插混版本，取代即将停产的丰田V6发动机。

混动布局精准突破市场

市场布局其实挺有讲究的。新的混动系统在欧洲、中国和美国这三个主要市场，销量会差不多平分。冯擎峰之前透露过一个关键信息：在8万美元以上的超豪华电动车领域，美国市场占了全球60%的份额。这次推出插电混动车型，其实就是为了绕过美国的高关税，找准了一个精准的突破口。

品牌复兴计划也有了关键一步。今年年初，路特斯正式用了中文名字“莲花跑车”。冯擎峰说过：“改名可能不会立刻带来销量增长，但只要喜欢驾驶乐趣的人一想到莲花，就觉得这是个有激情的品牌，那就值了。” 在电动化越来越流行的今天，很多车都失去了驾驶的质感，而莲花希望通过混动技术，重新找回那种“人车合一”的原始驾驶激情。

莲花战略转型引热议

互动话题：莲花战略转型，引发车迷热议：插电混动技术，真的能成为超跑的最优解吗？

支持派说：现在有上千公里的续航，12分钟就能快充，里程焦虑彻底解决了，性能和环保终于可以兼得，太香了！

反对派则觉得：混动技术太复杂了，可能会拖累车子的可靠性，超跑嘛，还是要追求纯粹的驾驶体验，不能太“科技感”了。

中立派的看法是：混动目前还是个过渡方案，真正决定未来的，还得看氢能或者固态电池这些新技术能不能突破。