最新消息，福特首席执行官吉姆·法利在与公司董事会成员约翰·桑顿的通话中，表达了对我国电动汽车制造商迅速发展的担忧。
法利指出，大国电动汽车制造商正在迅速采用先进的人工智能和其他尖端技术，这与美国现有的技术路径存在显著差异。他特别提到，这些东大企业不仅在技术上取得突破，还充分利用了本国低成本的供应链体系，从而实现了电动汽车的规模化生产，并积极推动其产品走向国际市场。
据行业统计显示，大国电动汽车制造商在电池技术、智能驾驶系统等方面投入了巨额研发资金。
以比亚迪为首，长安，吉利，蔚来，理想，小鹏，这几家公司在2022年，2023年，2024年的研发投入都超过了20亿美元。正是因为这一系列举动，他们在新能源领域有了史无前例的的成绩。与之形成鲜明对比的是，美国传统车企在电动化转型上的投入显得相对保守。
供应链方面，我国已形成完整的新能源汽车产业链，从锂矿开采到电池生产，再到整车制造，各个环节的成本控制能力远超美国。这种成本优势使得我国电动汽车在价格上更具竞争力，同时又能保持较高的技术水准。
从数据来看，目前大国拥有全球最大的单一市场，与此同时，相关部门的加大补贴和投入，让这些企业获得丰富的利润。与此同时，大国拥有便利的充电补能环境，人们对电动车的依赖性也逐渐在提高。同等条件下，新能源汽车提供的服务好过传统燃油车。
对于福特而言，这不仅是技术上的挑战，更是一场关乎企业生存的竞赛。法利强调，面对大国企业的快速崛起，福特必须加快转型步伐，加大技术创新投入，优化供应链管理，才能在全球竞争中保持领先地位。
泰国网友Black表示：事到如今，已经无法改变，所有人都知道当大国在某一个领域成长起来，就无法再被打败。
过去，那些无知的美国宣传人员一直在说大国落后，即将倒塌，崩溃，各种毫无逻辑的观点层出不穷。然而事实就是他们的无知和傲慢，让大国拥有发展的时间，也是大国不断获胜的一个重要原因。许多美国人宁愿相信他们优越感的神话，也不愿意出去走一走，现在他们失败了。
印尼网友Grey说道：福特应该感到害怕，所有传统的车企也应该感到害怕。这不是美国的噩梦，是所有传统汽车厂商的噩梦。吉姆所说的话是对的，大多数其他传统车企的CEO都把头埋在了沙子里。只有理智的领导者才能实现这样的现实，但是大部分人他们一直生活在优越的圈子中。当他们被超越时候，不是想着变优秀，而是去摧毁对手，这就是西方的文化。
美国网友Johnson无奈的表示：即使什么都给他看了，他也什么都做不了。
在我的国家，我们的城市道路已经30年没有更新了，我们没有投入更多的资金。政客们想要更多的权利和选票，他们的腰包比过去都充裕。很遗憾，美国甚至没有5G网络，没有人工智能工厂，美国也没有供应链。学生们为了他们的学习担忧，就算他们毕业以后，也不是去研究工业，而是投入到金融之中。
美国网友Keith补充说：
一些“巧合”的力量，故意让他看到了这些神奇的技术，这样他就可以向董事会成员传达他的“想法”，这些想法被发布或泄露到互联网上。这将“巧合”被用来影响美国议员。他是聪明的，如果传统企业不做出改变，那么福特的结局就是关门，永远待在美国市场。
英国网友David表示：美国已经对大国电动汽车征收100%的关税，禁止他们电动汽车在北美销售。
换句话说，美国竞争不过，所以美国不得不以某种方式阻止对手电动汽车。没错，我认为资本就是竞争。我想这是美国竞争不过或表现不出高水平。
美国网友Williams表示：他们的电动汽车制造商正在利用本国低成本的供应链，降低成本，提供先进功能的电动汽车，并积极拓展海外市场。
这是一种生存威胁，这叫做竞争，而不是威胁。他们在这些领域取得领导地位，几乎是不可避免的。我宁愿加州人能够买到便宜的电动汽车。
美国网友Anderson表示：如果你不想听加州科技领袖的话，那么听听福特首席执行官的话，他在屋顶上大喊，对手在包括人工智能在内的技术方面领先于美国。
我们不知道加州立法者为什么要破坏美国科技公司，但我们知道对手将从中受益匪浅。
写在最后：
过去我们落后时候开放市场，所有的欧美企业都以为可以躺着赚钱。现在我们在技术上的超越和领先，反过来他们却开始害怕了。以至于不断地增加关税，增加贸易壁垒。
甚至还一度的指责和批评我们的产能过剩，然而事实证明，这不是过剩，而是供不应求，这个世界都需要我国物美价廉的产品。
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