120元月！杭州道路停车包月，6月6日开始申请

凡是过往，皆为序章。然而，对普罗大众而言，这序章里往往藏着无数“自扰”的烦恼。

停车之困，可谓现代都市人的“心头大患”。每日归家，绕行小区，寻觅一隅泊位而不得，焦灼之情，谁人能解？偶见一线生机，却发现或系私属，或价逾天际。近日，杭州推出道路停车包月服务，每月仅需120元，乍听之下，不啻福音。然细究其里，方知箇中玄机，远非表面那般澄澈。

审视此事的肇始，杭州市城管局宣布，自6月6日至6月13日，集中受理2025年下半年道路泊位居民停车包月业务。此举兼顾线上线下，覆盖上城、拱墅、西湖、滨江、钱塘等区域，共计两万三千余个收费泊位。受惠对象乃泊位周边停车困难之住宅小区业主或使用人。申请所需材料繁复，包括车辆行驶证、户口本、房产证或租房合同等。收费标准每月120元，按自然月计算，不足一月亦作一月。此等价格，于寸土寸金之杭州，确有“惠民”之姿，政府解决民生痼疾之初心，似可昭然。

然，此策真能解民之忧乎？吾辈毋庸过早雀跃。首当其冲者，无固定车位，先到先得。此情此景，如同食肆抢食，餐饭既备，然能否果腹，端赖各人手速。试想，傍晚时分，万家灯火，车流如织，两万余泊位，焉能尽数消解众生之渴？尤以热门小区周遭，供需失衡，届时一场泊车“鏖战”恐难避免。况且，包月资格尚有“三证统一”之优先。户籍、房产、车辆信息须皆归一人所有。此条件一出，诸多租住者、抑或父母有房而子女自驾者，皆被拒于门外。他们亦是城市肌理之组成，同样面临泊车窘境，然此“优先”之壁垒，使其沦为“次等公民”，情何以堪？

吾等所居小区，常见一车风雨无阻，恒停路旁，罚单累累。问之，乃知其租住于此，无固定车位，附近停车场价高难攀，宁可受罚，亦求一隅栖身。杭州之包月政策，是否亦应兼顾此类“边缘群体”之困顿？再观老旧小区，鲜有地下车库，地面泊位更是捉襟见肘，居民素以“见缝插针”之术维生。今行包月之举，会否将仅余之公共资源“囊括”殆尽，令临时访客、甚或探亲者亦无处可停？此貌似善举，实则恐衍生新的不公。

泊车之困，非独杭州一隅。放眼全国，此乃城市通病。吾宅楼下停车场，往昔价廉，后竟为某司独揽，价格翻番，吾辈老住户只得眼睁睁荷包日渐扁瘪。泊车症结，归根结底，乃城市发展中公共资源分配不均之缩影。城市扩张，车流浩荡，然土地有限，泊位遂成稀缺之物。政府欲解此困，其心可鉴，然其方是否得当，则需细细忖度。切莫头痛医头，脚痛医脚，当从本源着手。

解困之道何在？堵不如疏，包月亦非万全之策。吾辈是否可思忖更多对策？譬如，将小区周边闲置之地，临时改造为停车场？抑或，鼓励企事业单位在非工作时段，开放自有停车场，实行错峰共享？再者，效仿先进城市，大力发展公共交通，引导民众减少私家车出行，自然可缓解泊车压力。要义在于，将民生需求置于首位，而非仅囿于收费管理之思，更应着眼于如何便利民众，使其舒心。

杭州泊车包月，虽属小事，然其所折射者，乃社会治理之大哉问。吾辈期盼，政府在制定政策时，能兼听广纳，关注那些“不那么统一”之群体，其泊车需求，同样值得被看见，被满足。毕竟，能让每位市民安心泊车，此方是真正的“民生工程”。