这款小巧的电动Ami双座雪铁龙（Citron）计划以每月22美元的价格出租，为城市汽车的概念注入了创新的活力，但这并非史无前例。1976年，当沃尔沃还是坦克式轿车和货车的供应商时，它制造了一个类似的原型车，尽管该车的规格尺寸Ami的还小，但可以搭载四名乘客。
沃尔沃在20世纪70年代开始试验紧凑型电动车，这是一家在漫长严冬运营的公司做出的令人惊讶的举动，严寒的天气会对电池极大的衰减。沃尔沃制造了两辆原型车：一辆设计为运载工具的双座汽车，一辆设想为四座城市汽车。四座车长度为89.7英寸，这意味着它比两座版Smart短16英寸。
工程师们将原型命名为Elbil，在瑞典语中它的意思是“电动汽车”。很少有人注意到外观设计，因为重点并不是要在外观上与Bertone或Pininfarina竞争。因此，它采取了一个高大，狭窄的双门车型，一个高尔夫球车般的车头和一个直立的车尾。Elbil安装在四个滑稽的小轮子上，并且大部分是用专门制造的部件组装的，敏锐的沃尔沃爱好者们会立刻认出240系列共享的车门把手。
驾驶舱相当简单，一个三幅方向盘，一个倾斜的中控台有两个电压表、一个速度表、一把开关和一个主灭弧开关。尽管它被设计成最纯粹的通勤用途，但Elbil还是为前排乘客配备了安全带和头枕。
沃尔沃通过将两个小型电动机集成到后桥上，成功地将四个座椅塞进了这个袖珍的车厢中。Elbil的动力为一个661磅重的铅酸电池组，在充电10小时后，这个电池组可以提供了两个小时的电力。原型车的时速可以达到43英里，但沃尔沃建议以30英里的时速巡航。
勇敢的车手们在现实世界中测试了2200磅重的Elbil，尤其是在沃尔沃风景如画的家乡哥德堡及其周边地区。它的里程表显示的是211英里。可以肯定的是，沃尔沃从未量产过这款车型。尽管如此，它的精神仍在XC40电动车中得以延续，XC40是该公司第一款量产电动汽车，将于2020年在全球上市。
菲亚特（Fiat）、福特（Ford）、吉亚（Ghia）和米歇洛蒂（Michelotti）等公司在上世纪70年代也曾尝试过制造微型车，特别是在1973年第一次石油危机震撼全球经济之后，有些微型车动力系统就采用电动系统。
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