使用数年的汽车，车主往往会发现底盘异响、行驶中车身不稳等状况，当车主前往修理厂检修。被告知有一根减震器损坏，修理厂给出“两侧同时更换” 的建议时，不少车主犹豫了，因为他们在网络上听到了不同的维修意见。
汽车减震器维修时，一派认为单侧减震器损坏必须双侧换新，以维持左右平衡；另一派则认为按需更换即可，双侧更换不过是过度消费。这两种截然不同的见解，到底谁正确呢？底盘异响时又应该如何更换呢？
我们应先清楚这个逻辑常识：汽车原厂的减震器，均为同一工厂同一批次生产，在材质、工艺和装配细节上完全相同。同时，前轴左右两侧、后轴左右两侧的减震器各自型号相同。由此可知，两根前减震器或两根后减震器的设计使用寿命是相同的。
依据这个逻辑，关于底盘异响时减震器是否成对更换，核心取决于减震器的损坏原因。而减震器损坏的常见因素，一般只有两个：
①要是单侧减震器被石头或异物撞击造成损坏，这种情况属于偶然意外。针对这类意外损伤，单独更换损坏的那一侧减震器即可，无需同时更换两侧。
②减震器因使用年限过长，又或者长期在糟糕路况下行驶，导致其正常使用寿命耗尽，那么就需要成对更换。一侧性能衰减殆尽，另一侧也必然状况不是太好。
现实生活中，因减震器经年累月使用而寿终正寝的情形屡见不鲜，因此成对更换两侧减震器往往是更合理的处理方式。面对这种建议，部分车主会追问：底盘异响时只换单侧减震器会有什么问题？
其实，新旧减震器的性能落差会带来明显影响。老化减震器的减震效果大打折扣，车身一侧变得松垮晃动，而新减震器支撑力强劲，车辆行驶时就像“高低脚走路“，操控稳定性和舒适性都会大打折扣。
试想在高速行驶中突然急刹，车辆因两侧减震器新旧差异产生受力不均，极有可能瞬间偏离车道，酿成严重事故。即便暂时忍受这种隐患继续驾驶，待后续不得不更换另一侧时，两次维修叠加的费用必定比一次性更换更高。从安全与经济双重角度考量，答案已十分清晰。
那么，当底盘异响，车辆减震器确实需要更换时，该如何挑选到质量过硬、使用寿命长的优质减震器呢？
想要找到答案，先得了解导致减震器寿命终结的核心因素。主要无非以下几点：
①经年累月的使用会让减震器内部的液压油产生质变，原本粘稠的油液逐渐变得稀薄，失去了吸收震动的关键性能，再也无法提供有效的缓冲效果。
②减震器漏油也是原因之一，减震器通过液压油的阻力实现减震，而油封作为防止漏油的关键部位，一旦出现磨损或损坏，液压油便会快速泄漏，最终导致减震器彻底失效。
知道了底盘异响，减震器寿命终结的原因，选购方向也明朗起来了。优先考虑采用高性能、长寿命减震油的产品，从源头保障减震性能；同时重视密封工艺，选择具备强效防漏设计的减震器。而选择知名品牌，更是品质的双重保险。美国冠军减震器便是典型范例。
这个始于1907年的品牌，因供应福特T型车火花塞而声名鹊起。历经百年发展，美国冠军除了是世界一线火花塞品牌以外，现如今的冠军已形成覆盖全车系配件的完整产品线，无论是技术底蕴还是品牌信誉，都展现出行业领军者的风范。
冠军减震器搭载的德国福斯“泰坦5045高品质减振器专用油”，具备 -40°C至150°C宽温域的稳定润滑特性。研究表明，”福斯 5045 油”的抗氧化能力比普通减震油高出约35%，即便经过长时间的连续使用，依然能保持良好的减震性能。
在防漏油方面，冠军减震器着重改进芯杆工艺，采用先进的精密珩磨技术并镀上“硬铬”，使芯杆表面既平整光滑又坚固耐磨，有效降低与油封的摩擦，大幅提升油封使用寿命，减少漏油隐患。
冠军减震器的防漏性能，不仅依赖芯杆工艺升级，还得益于日本进口NOK加强型油封的加持。NOK油封以高强度耐磨材料为基础，具备极强的耐压性与持久稳定性，其抗压能力较普通油封高出40%，使用寿命延长15%。通过芯杆工艺优化和优质油封的双重技术升级，冠军减震器将抗漏油性能发挥到极致。
但更换减震器并非这么简单，汽车悬挂系统十分精密，野蛮施工会给摆臂胶套等部件带来额外损耗。为避免后续麻烦，车主应优先选择施工流程严谨、操作标准化的维修机构。
要是能买到靠谱的配件，再加上完善的施工安装与售后保障，这无疑是绝佳的选择。当底盘异响影响驾驶体验，在途虎 APP 购买冠军减震器是明智之举，产品附带 3 年 / 10 万公里质保，31 天无理由退换。途虎会根据车型适配减震器，并安排就近门店按标准流程施工，让用户享受双重安心保障。
全部评论 （0）