大众 ID.Buzz LWB（2025 款）评测：从一开始就应该成为一款七座电动车
► ID.Buzz 推出七座长轴距版本
► 更大的 86kWh 电池作为标准配置
► 非常令人向往，但值得拥有吗？
在过去几年推出的所有电动汽车中，最令人期待的一款是ID.Buzz。它是现代标志性 Microbus 的转世，也是通过唤起大众的浓浓怀旧情怀让电动汽车变得酷炫的汽车。可以肯定地说，它做到了这一点。
但奇怪的是，对于如此实用和大型的 MPV 来说，它最初只提供五座版本。大众承诺将推出一款长轴距车型，而在 Buzz 首次推出两年后，它终于推出了七座车型。但它是值得拥有的，还是仅仅是一个注重风格而非实质的教训？
一览
优点：可轻松容纳七名成人，感觉良好，驾驶愉快
缺点：行驶颠簸，内部空间可以更灵活，考虑到电池大小，续航里程一般
什么是新的？
可以肯定地说，我从来没有像驾驶 Buzz 一样对驾驶七座 MPV 如此兴奋过——这款车让 MPV 再次变得酷起来？毫无疑问。与标准车型相比，它的轴距加长了 25 厘米，长度略短于 5 米，是有史以来最长的大众乘用车之一，尽管比 ICE Multivan略短。
加长的轴距意味着 Buzz 首次可以容纳七个座位，尽管大众刚刚推出了标准 SWB 车型的六座版本，如果您愿意，您还可以购买六座的 LWB。令人困惑，对吧？
LWB 车型还配备了容量更大的 86kWh 电池，而普通版车型的电池容量为 79kWh。这略微增加了电动续航里程，不过这被额外的金属和座椅带来的额外重量抵消了。
大众还为 Buzz 推出了其他几项小升级，包括现在在 ID 系列中推出的全新触摸屏和炫酷的全景玻璃车顶，该车顶可电动调光，无需遮光帘。此外，还有一款运动型双电机车型即将推出，我们在另一篇 ID.Buzz GTX 评论中对此进行了介绍。
有什么规格？
Buzz 的 86kWh 电池与新款 ID.7共享，虽然它能让大众的电动流线型汽车行驶 436 英里，但可以肯定地说，在这里你不会达到这个水平。这要归咎于它的重量超过 2.7 吨，而不是它的形状——对于一款类似面包车的 MPV 来说，Buzz 的风阻系数与大众Tiguan SUV相当，这真是太不可思议了。
大众声称续航里程可达 291 英里，而电池较小的 Buzz 续航里程仅为 278 英里。不过，即使非常小心驾驶，续航里程也很难超过 245 英里，对于一辆大型电动七座车来说，这个数字并不多。
现在，后轴上还配备了更强大的电动机，输出功率为 282 马力和 413 磅英尺的扭矩，使 0-62 英里/小时的加速时间仅为 7.9 秒，最高时速可达 99 英里/小时。
它怎么驾驶？
Buzz 能给您带来真正的愉悦感受，驾驶体验无与伦比。您坐得特别高，高出所有驾驶 SUV 的人，而且前部玻璃很多，视野极佳。想象一下轮子上的温室，您就会明白。
这是一辆 5 米长、不到 2 米宽的大型老式巴士，但由于视野开阔、转向轻便、转弯半径小，驾驶起来却出奇地容易。只有在停车时，你才会意识到它的巨大尺寸。它的高度也值得注意。
Buzz 的性能让我和其他道路使用者一样惊讶，它瞬间加速，让你在短时间内达到国家限速。这不是一辆你会狂飙的车，但这种动力在快速超车时非常有用，即使所有座位都坐满，它对性能的影响也微乎其微——只要记住，如果你想踩油门，要提前警告你的乘客。
我曾尝试过几次将 Buzz 推过几个弯道，但体验并不愉快——这里感觉很重，而且有很多侧倾，这并不奇怪。将 Buzz 放稳，享受令人难以置信的视野、精致和您收到的许多赞赏的目光。（注：Buzz 吸引的谈话比我开过的其他车都多——甚至有陌生人为我付了停车费）。
缺点？嗯，对于轴距较长的汽车来说，乘坐体验比标准版 Buzz 更差，这很不寻常。最好的描述是颠簸，不是特别柔软，也不是特别粗糙，但这些都是最糟糕的特点。这绝不是糟糕透顶，但乘客会注意到这一点。
里面怎么样？
空间非常大。这是一辆大车，但这些尺寸得到了充分利用。通常，如果你想在小型巴士以外的任何车内坐下七个成年人，那会很挤，但所有座位都可以坐满，而且还有多余的空间。第二排和第三排座椅都是导轨式的，但即使中间的座椅靠得最远，后排的人仍然有足够的空间。对于有高个子孩子的家庭来说，这是一款非常实用的家庭用车，而且进入最后排的座位也很容易。这是我测试过的最实用的七座车。
缺点？嗯，空间可以再灵活一点，尤其是行李箱。它有一个高度可调的行李箱，但不像大多数汽车那样有两个高度档位，如果你想让行李箱与门槛齐平，你必须拧开它并完全拆除假地板。但是如果你想在折叠座椅的情况下让地板平坦，你就需要将假行李箱地板放回原位。如果你经常在使用座椅和折叠座椅之间切换，那就有点麻烦了。折叠座椅后，第二排和第三排之间也有很大空隙，这意味着你可能会在座椅掉落时丢失物品。
不过，车舱的其余部分令人印象深刻。即使没有选配的玻璃车顶（我们的测试车没有安装），车内也非常明亮通风，并配有许多轻质材料。我不知道这些白色座椅是否适合家庭生活，但至少在展厅里它们看起来很棒。
新的 12.9 英寸触摸屏也是一大改进。当然，在一个屏幕上显示所有内容仍然很烦人，但现在有了真正的物理快捷按钮，这是一个值得欢迎的改进。
购买前（装饰和竞争对手）
除非您真的不想要比标准 ID.Buzz 更大的东西，否则不选择 LWB 型号就太愚蠢了，因为它的价格仅比短车贵 500 英镑，而且考虑到额外的座位和更大的电池，选择它是合理的。
您是否购买六座或七座的 Buzz 将取决于个人喜好，但考虑到它在使用所有这些椅子时有多么实用，我们会毫不犹豫地选择七座的 Buzz。
至于定价，Buzz 并不便宜，Life 款起价为 59,935 英镑，Style 款起价为 64,195 英镑。不过，标准配置物有所值，包括 19 英寸合金轮毂、加热座椅、加热转向和 360 度摄像头系统。不过，我们可以理解为什么你会想升级到 Style，因为它有电动后备箱、电动滑动门（物超所值）、Harman Kardon 音响系统和更时尚的 20 英寸合金轮毂。
还有什么？好吧，双色漆对我个人来说是必须的。它的价格为 2,790 英镑，但 Buzz 的设计很有趣、色彩丰富，而且效果很好。与所有电动大众汽车一样，热泵是一个 1,000 英镑的选配——考虑到它是一些汽车的标准配置，价格只有三分之一，这更让人恼火。
Buzz 处于传统厢式 MPV 和七座 SUV 之间的一个不寻常的位置，但如果您想要后者的车身风格，我们会看看梅赛德斯 EQB和起亚 EV9 。或者，如果您喜欢厢式货车的概念，价格更高的梅赛德斯 EQV更像是一款高档电动载人汽车，但价格要高得多，或者如果您的预算更多，可以选择沃克斯豪尔 Vivaro Life Electric。
结论
长轴距 ID.Buzz 是大众从一开始就应该拥有的汽车。如果您的首要要求只是在不缺少空间的情况下搭载尽可能多的乘客，那么它可能是市场上最好的七座汽车。Buzz 让您感觉良好，这是我驾驶过的少数几款汽车之一，并且在道路似乎充满愤怒的时候受到热烈欢迎。您会被带出路口，人们会停下来询问您，每次看到它停在您的车道上时，您都会微笑。
是的，平均的电动续航里程意味着您可能不会像使用 Transporter 那样将其用作跨大陆度假车 - 而且行李箱区域可以更灵活 - 但这是一款出色的大型家用车，作为一款电动 SUV，它比......嗯，大多数电动 SUV 表现得更好。
规格适用于大众 ID.Buzz LWB 款 7 座
规格
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