上汽昨晚走得很猛，把智己LS9的起售价直接抬到30万多的档次。这事儿一出来，现场弹幕爆炸，刷到三十万条，网友都纷纷感叹这车疯了。说实话，我当时刚听到这个消息，脑袋第一反应是：这不会又是拼配置来吓人的套路吧？反正我看了个配置表，少花十几万，顶配体验其实也差不多。
前段时间市场上讨论得最多的还是理想L9和问界M9，那个价位基本都在四五十万起步，六十万封顶，好像越贵越有面。所谓天花板定律在行业里算是架得挺牢的。但这次LS9来了，把很多天价配置直接标配，比如四轮转向、零重力座椅，还有他们家声称的压箱底增程系统。更别提把压箱底的技术都放出来，就是让消费者觉得，十多万的差价还能换来豪华体验。这是不是有点你买不到的豪华反向逻辑？
我在想，为什么上汽要把售价拉这么高？难不成是想告诉市场：我们不靠低价竞争，靠技术配置来标榜自己？还是怕被批低价货性价比不够？其实我猜，这背后可能还是供应链和研发的算盘。
讲个细节，我刚才翻了下笔记，LS9的电池用的还是新能源界比较成熟的四十二千瓦时那套，配合一体化的增程器，纯电续航大概能跑到200公里左右。这个数据看似一般，但实际日常通勤足够了——尤其是城市堵车时，踩个油门就像踩在纯电模式上。你会不会觉得这个续航是刚刚好满足市场需求的心理线？我估计也没错，毕竟整个行业都在能续就续，续多了算谁的？而且这个续航也没有特别亏本，多算算，百公里成本也就是几元（这段先按下不表）。
说到工艺和做工，其实这个我还是存了点疑问。毕竟，配置虽然堆得满，但座舱用料到底是不是经得起时间和考验？我记得我前几天还翻了下照片，座椅的皮料，看得出来是羊皮大概加上点塑料，做工细节还是有点走过场。座椅的科技配置，可能比做工更讲究——双联屏、激光雷达来自博世、宁德时代供应链的硬件组合，还是值得信赖的。问题是，这个配置在三十万的价位上，能做出多大差异？还是真的是颗粒控制技术又一次熬出了创新？我也不确定。
这里还得说一句，市场上的价格战可能很快就会升级——比如厂商会不会直接砍指导价？面对理想和华为的高端定价策略，其他车企能不能应对？特别是特斯拉Model Y的折扣窗口，我觉得这不光是价格因素，更多的是信任和市场心智的博弈。买车的人，要的不是单纯价格低廉，更多还是买得安心。
你们觉得，未来秀场是不是会变得更残酷？那售后、软件升级、维修体系是否能跟上？我在想，要是真的为了卖得更多，把利润压到地板，后续的服务可能会出问题。其实我也没想明白，为什么上下游资料都这么难搞清楚——国外说供应链稳定，国内的还是不放心。
哦，说到这里，回头想想上一家修理厂的师傅曾说过一句话：这些新技术不光看配置，更得看后续的服务。技术再好，售后不行，车也亏。大概也是这个理吧。你们有想过，买车不只是看配置清单，还要看后续成长空间么？我觉得这话倒挺有道理。
回到我们今天的主要话题：当旗舰配置和价格都飞到30万这个天花板时，市场会发生什么？会不会有人觉得买这个配置，省十万还差不多？或者其实——不管价格多高，消费者心里其实早就有了买车就看价值的潜意识？我估计，未来几个月市场里，还是会出现拼价格拼配置这样的竞争。
其实我心里还在打一个疑问：这些配置，是否真的实用?比如四轮转向，增强操控感，这个是不是高阶玩家的需求？普通家用，谁会用到？但是我也有个猜测——这可能是品牌炫耀的点。就像我朋友说的： 你觉得这些配置真能用，还是就是‘羞耻心’里的‘挂件’？（这段我纯猜，没细想过。）我觉得市场还在越做越高端的老路上，未来会不会出现性价比逆势崛起的车款？这一点真让人好奇。
留个悬念：如果LS9真实现像宣传的那样，到手的豪华体验和市场定位吻合，看得出来——市场的理性还得再等一等，至少等到批量交付后，才能看出个戒尺。我边想走边打算，看看未来这30万的旗舰还能不能在市场上占一席之地。你们觉得呢？这战局会怎么发展？或者说，有没有那么一款车，是靠实用性赢得市场？这就是我留给你们的小问题吧。
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