不知道大家有没有发现，现如今很多车企在推出新能源车型的时候，都会同时推出两种动力版本，可能是纯电+插混，也可能是纯电+增程。经过一段时间，大家就会发现插混和增程车型的销量成绩明显高于纯电版本，最主要一点原因就是面对纯电版本难免存在续航里程焦虑，而且纯电版本的售价还要贵一些，如此一来大家就更愿意考虑增程或者是插混动力了。就拿五菱星光来说，插混版本的起售价还不足八万，而纯电版本的起售价将近10万，再加上其他因素的影响，五菱星光PHEV的销量明显更高。不过即便再高，放在整个市场中其实并不理想，所以新款五菱星光PHEV来了，目前正处于预售状态，预售价7.98万起，跟现款保持一致，正式售价大概率也不会变。
作为一次小改款，新款五菱星光PHEV并未针对外观设计进行调整，毕竟这么长时间以来，国人对这套设计语言已经很认可了。不同于纯电版本，插混版本选择在车头保留大面积进气格栅，并且分为上下两层，各自的镂空图案也不尽相同。两侧大灯组位置靠下，上方加入贯穿灯带，下方用弯钩状镀铬饰条进行点缀，所有的元素都在向中间位置集中，看起来确实挺有设计感。
车身侧面就更没什么变化了，就是一款家用代步车该有的样子。来到车尾，个人还是有部分不太满意的地方。为了独特性，贯穿尾灯紧贴车尾轮廓变化，看起来就像是张开的大嘴，况且整体的比例运用不太协调，除此之外没什么毛病。
相比于外观，新款五菱星光PHEV内饰发生的变化更大，从入门级车型开始便配备12.8英寸中控屏，再加上8.8英寸液晶仪表盘，不仅更具科技感，而且科技配置得到全面提升。从入门级车型开始便增加手机互联、语音识别、语音助手、车联网等一系列功能。光这些配置就够值回票价了，更何况还有其他两点。
除了有大屏，传统换挡区域发生的变化更大，一眼看去更加简洁，传统旋钮档把不见了，取而代之的是怀挡，怀挡设计瞬间就为前排节省了大部分空间。现如今的中央面板区域最前方是几个物理按键，紧接着是手机无线充电面板，最后是杯架以及扶手箱，除此之外再没有其他因素了。另外，空调样式更精致以及内饰用料更讲究。所以坐进车内最大的变化就是没有廉价感，如果没有人告知很难联想到入门级车型的起售价竟然不足8万，而且新款五菱星光PHEV的整个内饰设计风格明显更符合当代消费者的审美。
因为新款五菱星光PHEV的车身尺寸没有变化，自然空间表现也跟之前保持一致。全系标配主驾驶位电动调节，只有顶配均支持主副驾驶电动调节，此外还有加热通风，就连第二排座椅都支持加热，对于一款售价刚超10万的顶配车型来说，这样的舒适性配置确实很让人意外。如此一来，也让竞争对手压力山大。
动力层面，新款五菱星光PHEV依旧搭载之前的经典配置，WLTC工况下纯电续航里程有50km和150km两个版本，中高配还支持快充，应对城市代步无压力。至于操控体验没什么好说的，就是以沉稳舒适为主。
总之，个人对新款五菱星光PHEV的产品力还是很满意的，虽然售价不变，但是却针对很多配置进行优化，尤其是内饰设计发生的变化很让人惊喜。尽量在有限的造车成本内为用户带来高品质驾乘体验，当前消费者最担心的大概率就是品质了，只要能经得住考验，一定会为广大消费者留下好印象，提升销量成绩就水到渠成了。
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