2025年3月，车圈儿热闹了，腾势N9和领克900这两位“9字头”的大块头SUV，都开始让人试驾了。
说白了，就是奔着高端市场去的，但这两位走的路子，还真不太一样。
腾势N9，块头真够大的，超过5米2的车长，2米宽，往那一杵，气势就出来了。
瞧那硬朗的线条，真有点“大湾区揽胜”那意思。
领克900呢，个头儿稍微小点儿，但看着挺精神，修长的车身，加上前脸那块数字屏幕，科技感十足，跟它沃尔沃的兄弟XC90还有点像。
进了车里，腾势N9一股豪华劲儿扑面而来，对称的布局，木纹饰板，米白色的皮革，妥妥的传统豪华范儿。
三个屏幕摆在那儿，科技感也不缺。
领克900呢，一块30英寸的大屏幕是主角，加上小仪表盘和抬头显示，感觉更像个未来座舱。
用的材料也挺有意思，说是光织面料，摸着还挺高级，整体感觉更年轻化，有点家居那意思。
要说空间，腾势N9个头儿大，但领克900轴距长，所以后排空间反而更宽敞。
领克900的第二排座椅还能翻过来，变成个“小会议室”，后备箱门还能半开，能放300公斤的东西，实用性真不错。
腾势N9呢，第二排座椅可以电动调节，能变成“私人影院”或者“大床房”，玩法更多。
音响方面，两家都用了好牌子，但调校的路子不一样。
腾势N9的帝瓦雷音响，26个喇叭，听着特细腻，低音也够劲儿，听古典音乐或者看电影效果贼好。
领克900的哈曼卡顿音响，31个喇叭，声音更均衡，高音也通透，听流行音乐更带劲儿。
智能化方面，腾势N9用了4纳米的芯片，三个屏幕联动起来也挺流畅，操作起来也简单。
领克900用了两块高通的8295芯片，两个6K屏幕看着是真清晰，语音控制和反应速度也很快，就是界面设计还有提升空间，有些细节看着有点廉价。
自动驾驶方面，腾势N9的“天神之眼B”系统，带激光雷达，高速和城市里都能用，实际体验下来还挺稳的，日常开车够用了。
领克900虽然说用了英伟达的超级芯片，算力很高，但这次试驾的车不是顶配，体验的只是普通的辅助驾驶功能，感觉一般般，它那个城市自动驾驶功能还在调试呢。
动力方面，腾势N9的2.0T发动机加三个电机，一共925马力，百公里加速不到4秒，真够猛的。
它那个易四方技术也挺厉害，这么大的车开起来还挺灵活，掉头也容易。
领克900的动力选择更多，这次试驾的是2.0T发动机加一个电机的版本，动力也够用，就是没有那种“弹射起步”的模式。
不过，领克900的悬挂调校得真舒服，过烂路也不颠。
最后说说价格，腾势N9预售价45到55万，估计正式售价会在40到50万之间。
领克900的起售价估计在30万左右，顶配可能会超过40万，跟腾势N9就有点重叠了。
至于销量，腾势N9靠着比亚迪的技术和豪华定位，估计一个月能卖4000辆左右。
领克900价格更亲民，配置也灵活，对家庭用户吸引力更大，估计一个月能卖5000辆左右。
总而言之，腾势N9主打性能和豪华，领克900主打科技和实用，两款车各有千秋，就看您喜欢哪个了。
江湖路远，各自珍重。
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