F1，这桩吞金兽般的运动，近来又添了新谈资。
倒不是赛道上的锱铢必较，而是红牛二号车手的“走马灯”。
啧，这F1，一年到头，除了维斯塔潘独占鳌头，最热闹的莫过于红牛的二号车手席位，简直比裹脚布还冗长。
缘起是这么回事，西班牙大奖赛排位赛，角田裕毅，这位扶桑车手，表现简直是滑铁卢。
落后队友维斯塔潘半秒开外不说，甚至连抛锚的克拉平托都难望其项背，直接挂尾。
红牛一看，这还得了？
仅凭维斯塔潘单枪匹马，怎么跟人家迈凯伦和梅奔掰腕子？
于是乎，德意志媒体就开始放风了，说红牛魁首马尔科已经撂下狠话，要内部龃龉角田的席位问题了。
这桥段，是不是似曾相识？
上一个红牛二号车手劳森，不就是因为在中华站表现稀烂，跟维斯塔潘霄壤之别，排位赛P20起步，正赛第12，然后...就查无此人了。
现如今，角田重蹈覆辙，红牛“又要换将”的风声，那是甚嚣尘上。
眼下最热门的继任人选，是小红牛的哈贾尔。
你说怪不怪，角田自从东瀛站摇身一变成了红牛车手，只捞了7分，而哈贾尔同期给小红牛挣了15分。
这对比，着实有点扎心。
但症结来了，红牛眼下的窘境，果真只是二号车手拉胯吗？
去年，老谋深算的佩雷兹，后半程一蹶不振，赛季结束后就被一脚踢开。
原本被寄予厚望的劳森，开了两站就被。
现在角田也用7站佐证，自己也无力回天。
这般走马换将，真能药到病除吗？
前瑞士F1车手、赛车评论员马克·祖雷尔一语中的：“只有维斯塔潘可以驾驭这辆赛车，其他人几乎无能为力。” 细咂摸一下，还真是这么回事。
维斯塔潘的技术，简直是鬼斧神工，硬生生把红牛赛车的短板给遮掩了。
可光靠他一骑绝尘，没有队友策应，红牛想问鼎世界冠军，恐怕有点悬。
前F1车手拉尔夫·舒马赫也谏言，红牛现下唯一的出路，就是“红牛必须尝试让这辆车变得平易近人一些”。
这话啥意思？
说白了，就是红牛得好好掂量掂量，怎么把赛车调校得更容易上手，别老想着靠车手硬撑。
这事儿，其实也挺莫测高深的。
F1，这项标榜是“科技与速度”珠联璧合的运动，到头来，却发现最要紧的，还得让车手开得称心如意。
想想看，红牛二号车手的位置，就像一个魔咒。
谁坐上去，都难逃被“优胜劣汰”的宿命。
是车手不行？
还是赛车太挑人？
亦或是红牛的战术布置有纰漏？
当我们习以为常地将原因归结为车手能力不逮时，是否忽略了赛车本身的适配性问题？
红牛是不是把所有的筹码都押在了维斯塔潘身上，而疏忽了其他车手的需求？
有人说，红牛的赛车，就像一匹桀骜不驯的野马，只有维斯塔潘才能驯服。
其他人，要么被掀翻在地，要么只能勉强驾驭。
但F1终归是集体项目，光靠一匹烈马，是跑不赢比赛的。
红牛需要的是一整个马队，而不是一个孤胆英雄。
角田的际遇，也给我们敲响了警钟。
在追求极致性能的同时，也要兼顾赛车的易用性。
毕竟，不是每个人都是维斯塔潘。
归根结底，红牛的二号车手问题，不仅仅是车手的问题，更是赛车研发、战术部署、车队氛围等一系列问题的叠合。
这就像一家公司，如果总是频频更迭员工，那铁定不是员工的问题，而是公司本身出了岔子。
与其不停地换人，不如好好反躬自省一下，到底是什么缘由导致了二号车手总是“水土不服”。
兴许，只有找到问题的症结，才能真正化解红牛的困局。
这场“换人风波”，就像F1赛道上的一次意外。
它让我们窥见了F1光鲜亮丽的背后，也潜藏着诸多不为人知的挑战和困顿。
而红牛，要想在世界冠军的争夺中占得上风，恐怕还得好好下一番苦功。
毕竟，光靠换人，是解决不了所有疑难杂症的。
F1的“片头”没准又要换了，但红牛的故事，仍在持续上演。
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