2025年的豪华车市场，一张价格表让整个行业坐不住了：奔驰GLC的终端起售价跌至30万元以内，部分高配车型优惠幅度高达17万元。
这款曾需要加价提车的“标杆车型”，如今在理想L7、问界M7等国产新能源车的围攻下，选择用“降价增配”的方式正面迎战。
全系标配高通8295芯片和L2+级智驾系统，7座布局、2977mm轴距的空间优势依旧，智能泊车成功率已提升至95%，甚至能自动远离大车、博弈加塞。
奔驰的这次低头，折射出传统豪华品牌不得不面对的现实：当新势力用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华时，三叉星徽的光环，正被拉进一场关于生存的肉搏战。
从“加价神车”到“打折促销”
奔驰GLC的价格松动并非偶然。 2025年1月，其单月销量突破1.6万辆，背后是终端优惠超过10万元的刺激。
北京地区经销商数据显示，GLC 260 L车型入门价已下探至33.48万元，比宝马X3便宜2.1万元。 部分库存车型的优惠幅度甚至达到15万元，相当于指导价的7折。
这种降价力度在奔驰的历史上极为罕见，尤其是对于一款长期占据豪华中型SUV销冠的车型。
价格跳水的直接原因是新能源车的挤压。 2025年第一季度，新能源车在国内豪华车市场的渗透率突破35%。
理想L7、问界M7等车型凭借智能座舱、大空间和低成本用车体验，抢走了GLC的目标用户家庭消费者。
奔驰经销商透露，2024年下半年开始，到店客户中对比新势力的比例从20%升至50%，许多原本计划购买BBA的消费者最终选择了国产新能源车。
燃油车的“智能化自救”
面对冲击，奔驰的应对策略是“加量又降价”。 2025款GLC全系标配高通8295芯片，搭载第三代MBUX系统，语音交互支持连续指令和方言识别，响应速度0.8秒。
L2+级智驾系统新增自动变道和智能泊车功能，这套系统由中国团队针对本土路况优化，采集了2万个停车位数据，窄车位泊车成功率85%。
奔驰将这一策略称为“油电同智”，即燃油车与电动车共享智能化成果。 但对比新势力，GLC的智驾功能仍显保守。
其自动变道仅适用于高速场景，而小鹏G6、问界M5已实现城市道路导航辅助驾驶。 一位宝马i3车主评价：“奔驰的智能驾驶像谨慎的老司机，可靠但不够大胆，新势力更像敢闯的年轻人。 ”
养一辆奔驰GLC有多贵？
尽管购车门槛降低，但GLC的用车成本依然凸显燃油车短板。 一次小保养费用约2000元，更换大灯总成需3万元。
年均油费（按1.5万公里计算）约1.2万元，比同价位纯电车能耗成本高6倍。 理想L7车主年均电费仅2000元，且无需支付购置税（政策延长至2027年）。
保值率则是另一重隐忧。 频繁降价导致GLC三年残值率从75%跌至52%，低于宝马X3的58%。
浙江一家二手车商表示，2023年后的GLC在二手市场流动性明显变差，“消费者担心买完继续降价，更倾向选择价格稳定的新能源车”。
谁在买降价后的奔驰GLC？
降价后的GLC吸引了三类人群：多孩家庭、品牌忠诚型用户、燃油车信赖者。 一位刚提车的北京车主算了一笔账：“7座版落地32万，比理想L7 Max便宜4万。
我有续航焦虑，小区装不了充电桩，GLC的燃油可靠性更实在。 ”另一类用户则看重品牌附加值，一位珠宝行业从业者坦言：“见客户时，奔驰标比智能座舱更有说服力。 ”
年轻消费者正在流失。 2025年上半年的数据显示，GLC的35岁以下用户占比仅为37%，理想L7的这一数字超过60%。
一位95后互联网从业者表示：“GLC的车机流畅度不如我的iPad，自动驾驶还不如特斯拉五年前的水平。 为车标多花10万，不值。 ”
当豪华标签不再稀缺
奔驰并非孤例。 宝马X3在2024年8月销量同比下滑42%，奥迪Q5L通过终端优惠勉强维持月销过万。
为清库存，奥迪A8L直降39.44万元，宝马i3跌至20.88万元起。 传统豪华品牌的定价体系正在瓦解。
奔驰的转型计划透露了其战略调整：将投资140亿元与中国合作伙伴开发新能源车，2026年推出基于全新平台的全新纯电长轴距CLA车型。
短期内，燃油车仍是利润支柱。 2025年上半年，奔驰税后净利润同比下滑55.8%，中国销量下降14%。 这意味着，GLC的“以价换量”将是长期策略。
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