在4S店选购比亚迪新能源汽车的顾客，当他们对车辆的三电系统后续保障有所顾虑而犹豫不决时，销售人员总是满面春风地承诺：“请放心购买，比亚迪三电系统享有终身质保，任何故障都将免费更换维修。”听此一言，不少顾客心中的最后顾虑会烟消云散，欣然购车，甚至不禁感慨：“国产真给力！”
然而，若仅着眼于终身质保的承诺，虽显大气，但当你真正仔细阅读那售后提供的具有法律效力的三电终身质保协议时，就会发现其中实则隐藏着诸多细节与限制。原本看似厚实的保障，实则充满各种策略与手段，让人感慨不已。
比亚迪的三电终身质保政策虽然备受关注，但其中却有八大例外情况，这些例外实质上构成了隐藏的条款和潜在的风险。这些例外情况包括：
一、非首任车主不享有质保；
二、未通过比亚迪汽车APP完成车主认证的车主无法享受质保；
三、若车辆用途改为营运或比赛等，将不再提供质保；
四、未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪4S店进行保养的，将不享受质保；
五、若事故维修未在比亚迪4S店进行，将无法获得质保；
六、维修保养时未使用原厂配件的车主，同样无法享受质保；
七、对于已经维修过的三电系统，不再提供质保；
八、若车辆在任意12个月内行驶里程超过3万公里，也将不再享受质保。
接下来，我们将对这些例外情况进行深度解读，揭示其中的潜在规则和行业内不为人知的秘密。
关于非首任车主的注意事项。
简而言之，无论您购买使用程度如何新，即使是上一位车主仅行驶了1Km，终身质保的政策也将无法适用于您。因此，务必三思。考虑到纯电动汽车更换三电系统的费用相当高昂，尤其是电池包，以比亚迪汉为例，自费更换电池包的费用高达8万多，这甚至超过了车辆整体售价的1/3。这样的费用负担不容忽视。
对于未在比亚迪汽车APP完成车主认证的用户，这条规定可能看似微不足道，但却隐藏着许多陷阱。若销售人员缺乏职业道德，不向车主提及此事项，很多车主可能在其认证期限过期或在出现问题时才发现，为时已晚。
此外，若车辆用途改为营运、比赛等，情况更为复杂。由于新能源车的运行成本较低，许多人购买时都考虑将其作为网约车使用。然而，在购买前，许多人对相关政策并不了解，误以为终身质保能提供全面保障。然而，当他们真正使用网约车功能并遇到问题试图维修时，却遭到拒绝。因此，对于打算购买用于网约车或运营的新能源车的消费者，必须谨慎考虑相关政策和条款。
4、未遵循《用户手册》规定的保养周期在比亚迪4S店进行保养的情况；
这一条款是许多国内车企实施终身质保时的常见限制。新车购买时通常会赠送若干次免费保养，似乎并无大碍，然而一旦免费保养次数用尽，开始在4S店支付质保费用时，消费者会发现与外面维修点的保养费用相比，差距显著！
此外，存在一些可选的保养项目，或者可以延长保养时间的项目，但为了享受终身质保，消费者必须严格按照手册规定的保养周期和项目进行保养。
以使用全合成机油为例，按照正常情况可以行驶一万公里而无需更换，但厂家出于降低故障风险的考虑，往往会将保养里程缩短至7500Km，甚至有些更严格的厂商会缩短至5000Km，导致消费者不得不花费不必要的费用。然而，如果消费者选择在外面进行保养，那么他们的终身质保权益将自动失效。
5. 若车辆发生事故且未在比亚迪4S店进行维修，无论维修质量及价格是否满意，一旦未在4S店进行维修，您将失去终身质保的权益。即使只是简单的维修，如更换火花塞，也可能导致质保失效。因此，任何大小事故，您都必须前往4S店进行维修，以确保质保权益不受影响。
6. 维修保养时未使用原厂配件也可能导致质保失效。
对于原厂配件和零售配件，很多人可能并不了解其中的差异。以常见的机滤为例，网上购买的机滤可能只需十几二十元，而4S店提供的原厂机滤价格可能是其几倍甚至十几倍。然而，若您选择使用非原厂配件进行保养，您将失去质保服务。
7. 对于三电系统的维修，若非在官方4S店进行，且存在问题，则不符合要求。
8. 若车辆在任意12个月内行驶里程超过3万公里，也不符合质保标准。这一规定尤为霸道，要求车主必须前往4S店进行维修已属严格，现在竟然还对车辆每年的行驶里程作出限制。难道买了车后，每年只能行驶3万公里，超出即为了终身质保而需将车辆闲置吗？
结语
这八条条款中，总有一条与你的情况相符。对于普通购车者来说，若未深入研究终身质保合同，很容易陷入误区。因此，所谓的三电终身质保在很大程度上可能只是宣传手段，实际操作中充满各种限制，普通消费者很难真正享受到其福利。因为很少有人能承担得起在指定维修站点进行高额保养的费用。许多人购买车辆是为了家用并贴补家用，如用于网约车运营或经常出差，年行驶里程很可能超过3万公里。因此，期望终身质保并不现实。最实际的是认真考虑是否愿意为新能源付出相应代价！
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