在10万元级别的家用轿车市场中，国产品牌可谓高手如云，众多车型都有着亮眼的表现。然而，当价格进一步下探到8万元区间时，能够脱颖而出的竞争者就屈指可数了。2021年初，有两款车型凭借出色的销量成绩吸引了我的目光。其中一款是于2020年3月正式推向市场的长安逸动PLUS，另一款则是同年11月刚刚上市的新车名爵5。对于这两款车来说，月销量过万早已是家常便饭。最近，不少朋友在后台向我咨询关于入门级紧凑型家用轿车的选购问题，那么今天我们就将这两款车放在一起，进行一番细致的对比，希望能为正在寻觅入门代步车的准车主们提供一些有价值的参考。
外观对比：名爵5略胜一筹
单纯从外观设计的角度来看，尽管长安逸动PLUS同样采用了家族化的设计理念，但相较于名爵5极具辨识度的猎鲨设计元素，它的造型就显得较为保守和常规。名爵5的前脸设计充满青春活力与运动气息，搭配流畅的大溜背造型以及精致的镀铬饰条，从侧面看，整车颜值更是大幅提升。其尾部设计带有几分豪华品牌奔驰的神韵，相信绝大多数年轻消费者，仅从外观造型考虑，都会毫不犹豫地选择名爵5。不过客观来讲，名爵5的时尚造型更适合30岁以下的年轻车主，如果是像我这个年龄段的男性驾驶，可能会显得有些风格不搭。而长安逸动PLUS造型中规中矩，反而透露出一种沉稳大气的感觉，更适合家庭日常使用场景。
在这里，我们专门将两车的轮毂造型单独拿出来进行对比，因为它们都有值得说道的地方。很多人或许会觉得，从外观上看，名爵5的轮毂造型无疑更加美观，相比之下，逸动PLUS的轮毂设计就显得过于平淡无奇。然而，名爵5最大的问题在于，其过于激进的造型设计导致轮毂正面看起来不够饱满，内部的刹车盘和卡钳暴露得较为明显。再加上它配备的只是普通的通风盘和单活塞卡钳，整体给人一种想要追求运动感却又差强人意的感觉。反观长安逸动PLUS，虽然只是采用了普通的五辐式轮毂设计，但胜在造型饱满，能够很好地遮挡住内部的刹车部件，在视觉效果上更胜一筹。
内饰设计与空间对比
从车身尺寸和轴距数据来看，长安逸动PLUS和名爵5相差无几。但在后排乘客头部空间方面，名爵5明显要比长安逸动PLUS局促许多。为了尽可能保证后排乘客的头部空间，名爵5不得不加大后排座椅靠背的倾斜角度。从表面上看，车内整体乘坐空间似乎没有明显缺陷，但需要注意的是，靠背角度的增大必然会影响后备箱的空间利用率。一般来说，规整的空间形状才是最佳方案，任何一个面的倾斜角度越大，实际可用容积就会相应减少。长安逸动PLUS虽然在外观造型上不如名爵5那么时尚亮眼，但好在它拥有充裕的后排头部空间，无需牺牲后备箱空间，因此在整体空间利用率方面表现得更为出色。正如人们常说的，十全十美的事物总是少之又少。
动力与操控：二者难分伯仲
尽管从动力参数上看，名爵5要比长安逸动PLUS更具优势——名爵5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达173马力，峰值扭矩为275牛米；而长安逸动PLUS配备的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，峰值扭矩260牛米。但在实际的零到百公里加速测试中，两车的表现几乎不相上下。名爵5的实测成绩为8.34秒，长安逸动PLUS的实测成绩是8.69秒，仅相差0.35秒，可以说在动力性能上打成了平手。在操控性能方面，两款车的表现也极为接近。毕竟它们都采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的结构，并且调校风格都偏向于舒适性，与运动性能基本不沾边。所以说，名爵5更多的只是在外观上营造出运动的感觉。
毕竟这两款车的售价都在10万元以内，想要追求强劲的运动性能显然不太现实，脱离成本去谈论性能表现是不切实际的。对于这两款车的潜在车主而言，外观颜值和实用性才是更需要重点考虑的因素，舒适的底盘调校也更符合它们的市场定位。
实际上，想要评判这两款车究竟哪一款更胜一筹并非易事。虽然它们处于相同的价格区间，但各自的产品侧重点却大不相同，能够满足不同消费者的需求。对我个人而言，如果您更看重车辆的外观颜值，那么名爵5会是不错的选择；要是您更注重实用性，长安逸动PLUS则更为合适。不过，在实际购车时，如果考虑终端优惠情况，我可能会更倾向于选择价格更为实惠的那一款。
当然，仅凭这一篇对比文章，很难全面、深入地展现这两款车的优势与不足。因此，后续我还会专门撰写文章，详细分享它们在动态试驾和静态体验方面的表现。也欢迎大家积极参与讨论，分享你们的真实用车感受。
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