长城四驱技术遇冷，用户纠结成本场景，环塔冠军车型能否破局？

长城汽车最近搞了个“Hi4 Talk嗨聊会”，CTO吴会肖和王超两位技术大佬在线回答用户问题。他们聊了聊为啥不做增程式电动车，还解释了自家四驱技术Hi4到底有啥不一样。简单来说，Hi4就是一套能同时跑城市和越野的混动系统，分几种版本，能装在不同车型上。

用户最关心的是四驱到底值不值。有人觉得四驱平时用不上，买它太浪费钱。但长城说现在城市里地库、高架多了，自驾游也流行，四驱其实用处比想象中大。他们拿环塔拉力赛举例，坦克车队带着Hi4-T和Hi4-Z车型参赛，直接拿了冠军，证明这套技术在极端环境下也能扛得住。

Hi4和增程最大的区别是，增程就像只用一个模式开车，发动机只发电不驱动；而Hi4能根据路况切换，高速时发动机直接驱动更省油。王超说这就像洗衣机，增程只能洗+甩，Hi4还能烘，功能更多。不过用户担心四驱车贵，长城说他们通过技术把成本降下来了，四驱车型价格和两驱差不多。

保值率数据也挺有意思。坦克车三年后还能卖到原价六成多，排在国产第一。像坦克700、500这些带Hi4-T的车型，保值率在插混SUV里前三。这说明大家其实挺认可四驱车的耐用性，尤其是能越野的。

长城还提到，现在中国家庭买四驱车的不到5%，主要卡在价格和油耗上。但Hi4通过双电机布局，把四驱能耗降下来了。比如走高速时发动机直接驱动，比增程更省油，这样日常开和两驱差别不大。

用户最纠结的就是“要不要多花钱买四驱”。有人觉得平时在城里开不到越野，没必要；但长城说地库坡道、自驾游山路这些场景其实挺常见的，四驱能提升安全性和操控。而且现在年轻人喜欢出去玩，四驱车实用性更高。

环塔拉力赛的成绩挺关键。坦克车队带着Hi4车型跑了那么极端的路况都没出问题，说明技术确实可靠。加上保值率高，可能打消一些人担心“四驱车不耐用”的顾虑。

长城把Hi4分成了几种版本，中型车、大车、越野车甚至重卡都能用。这样不同需求的人都能找到合适的，不像以前四驱车只有越野车才有。

现在新能源车补贴退了，买车更看性价比。Hi4既省油又能应对复杂路况，可能让更多人愿意尝试四驱。不过最终还得看实际销量，毕竟用户得自己权衡成本和需求。